Már 25 éve van a piacon a német tuningcég, ezalatt az idő alatt nem kevés durvábbnál-durvább átalakítást készített el az utcai autókból a Gemballa, amelyek valami oknál fogva mindig kiemelték a tömegből az elkészített műveket. A jubileum alkalmából elkészült Gemballa Tornado 750 GTS is a legnagyobb Porsche-ra, a Cayenne-re épül, de a jó ízlés határait erősen súrolva. Legalábbis ami az autó külsejét illeti.

750 lóerő és 1050 Nm 4,3 másodperces százas sprintre elég a több mint 2 tonnás autónak

A Gemballa Tornado 750 GTS külső optikája elsősorban a menetdinamikát szem előtt tartva készült. A karbon elemekből készített spoiler-szett minden eleme a súlycsökkentéshez járul hozzá, mindemellett természetesen funkcióiknak is maximálisan megfelelnek. A felszerelt szénszálas elemek összesen 250 kilótól szabadították meg a hatalmas SUV-t, amely így a közel 10 százaléknyi súlyveszteségnek és természetesen a motortuningnak köszönhetően sportautókat megszégyenítő menetteljesítményekkel kápráztat el mindenkit.

335/25-ös abroncsok feszülnek a 22 collos felnikre, mögöttük elől 420 mm-es, hátul 380 mm-es féktárcsák rejtőznek

A motortérben lévő V8-as turbós erőforrást teljesen átszabták. A 4,8 literes lökettérfogatot 5 literre növelték, a turbó nyomását nagyobbra vették, a dugattyúkat és a hajtókarokat megerősítették, az egész elektronikát átprogramozták, valamint teljesen új kipufogórendszert illesztettek alá.
Az eredeti 550 lóerő helyett immáron 750 lóerő teljesít szolgálatot a Gemballa Tornado 750 GTS-ben, míg az autó maximális nyomatéka 1050 Nm-re emelkedett. A Tornado a nevéhez méltón viselkedik, hiszen 4,3 másodperc alatt gyorsul nulláról-százra, míg a végsebessége bőven átlépi a 300 km/h-t is. Különleges opció, hogy a hajtást is garanciában alakítják a vevő igényeihez, a bátrabb pilóták választhatják a Tornado GTS-t szimplán hátsókerék-hajtással is.

70 mm-rel került közelebb az aszfalthoz, a betonkemény felfüggesztés szinte használhatatlanná teszi földúton

Természetesen a Gemballa a megnövekedett teljesítményhez igazította a Cayenne többi elemét is, a fékeket nagyobbakra és erősebbekre cserélték, az egyedi 22 collos felnikre pedig 335 mm széles abroncsokat szereltek. A futóművel nemcsak keményebbre hangolták az autó rugózását, de 70 milliméterrel lejjebb is engedték a földhöz a Cayenne hasmagasságát, amely így végleg elvesztette az amúgy is kevés terepezési képességét.

Négy kagylóülés ad helyet a teljesen átalakított utastérben a 4 személynek, akiknek még hátulra is került a vaskos kapaszkodókból

A Gemballa Tornado GTS ára kereken 400 ezer euró, amely a mostani gyenge forint miatt átszámolva nagyjából 120 millió forintot tesz ki. Ez nem kevés pénz egy ilyen torzszülöttért, de az 50 darabos limitált példányszám és az exkluzív megjelenés sokat dobhat a Tornado sikerén.