A Milánóban székelő Racing Dynamics sokáig nem hallatott magáról, ám korántsem tűntek el. Legutóbb egy M3-as BMW-t vérteztek fel az M5-ös motorjával, legújabb munkájuk pedig megmutatja, hogyan képzeljük el a jövőben az M3-ast. Ugyanis a BMW ígérete szerint a jövőben az M3-as V8-as blokkját leváltja egy kisebb, turbós hathengeres, amely alacsonyabb fogyasztási értékek mellett tudná hozni a hatalmas teljesítményét. A mostani 335i is ez alapján készült, a duplaturbóval lélegeztetett erőforrás jóval erősebb a jelenlegi M3-asnál, így nemcsak erőben, de fogyasztásban is jobb lett az RS35 a gyári M3-nál.

414 ló nyerítése távozik a módosított kipufogórendszeren keresztül

Az RDSport RS35 külseje kicsit retro, kicsit modern. A Racing Dynamics 2000-ben megalkotott Tornado nevű kit-jét fejlesztették tovább a tunerek a ma elvárható színvonalra. A képeket elnézve egyáltalán nem rosszul, az elkészült 335i frenetikusan fest a 20 colos Monoblock felniken, amelyek Bilstein gátlókon nyugszanak, és Pirelli P Zero abroncsokkal kapaszkodnak az aszfaltba. Az RS35 jóval alacsonyabbra került, elől 25, hátul 20 milliméterrel ül közelebb a talajhoz, az ültetett futóművet a gyárinál feszesebbre is hangolták. Az összes spoiler, az első-, hátsó lökhárító, a küszöbök és a légterelő szárny is mind karbonból készültek, de a súlycsökkentés érdekében még a csomagtartó ajtaját is ebből az anyagból készítették

A 2000-ben megalkotott Tornado nevű kitet fejlesztették tovább a tunerek

A 335i gyárilag sem gyenge motorjának teljesítményét tovább csiszolták a Racing Dynamics műhelyében, így a 3 literes duplaturbós erőforrás gyári 306 lóereje helyére 414 lóerő került, 400 Nm-es csúcsnyomatéka pedig 547 Nm-re emelkedett. Ahhoz, hogy ezt a teljesítményt elérjék, át kellett programozni az egész motorelektronikát, megemelni a turbónyomást, ehhez igazították a lecserélt intercooler méreteit és megváltoztatták a befecskendezést is. A plusz 106 lóerős teljesítményben a módosított kipufogórendszernek is sok köze van, amely hátul négy hatalmas csőben végződik. A menetteljesítmények változását nem közölte a tuningcég, de jószerivel megy az RS35 5 másodperc alá és 280 fölé.

Elől 25, hátul 20 mm-rel ültették az RDSport RS35 Biturbo-t

Az utastérben történt változás semmi a külsőhöz és a meghajtáshoz képest, az alumínium-kiegészítőkön kívül a pedálok és a kézifékkar készült könnyűfémből, amiken a gyártó logója is feltűnik.  

Kevesebb, mint 5 másodperc alatt gyorsul nulláról százra