Gyári állapotában a Challenger legerősebb példánya az SRT-8. A 6,1 literes V8-asban rengeteg tartalék mozgósítható az így is tetemes lóerő-mennyiség mellett. A tunereknek éppen ezért nem olyan nagy kihívás néhány száz plusz lóerőt kicsikarni az autóból egy-egy feltöltő segítségével. Az RDP Motorsport éppen emiatt úgy gondolta, hogy nem kisebb célt tűz ki maga elé, mint a legerősebb szériagyártásban készült autó, a Bugatti Veyron újabb legyűrését. Számtalan tuningcég megmutatta már, hogy lehet a Veyron-nál erősebb, vagy gyorsabb autót építeni, én csak arra leszek kíváncsi, hogy mi lesz akkor, ha valaki végre érdemben is hozzányúl a Bugatti erőforrásához.

Az Ohio-ban működő cég, az RDP Motorsport úgy hirdeti magát, hogy a világ leggyorsabb autóinak ad otthont. Legújabb munkájuk alanya is a Dodge egyik modellje, a legújabb Challenger.  A tavalyi év végén Floridában megrendezett Performance Racing Industry Show alkalmával bemutatott izomautó 1000 lóerősre lett hizlalva. A gyárilag 425 lóerős Dodge Challenger SRT-8 tuningolásának lényege a ¼ mérföldes táv 9 másodperc alatti teljesítése volt. Ennyi idő alatt több erre a célra készített autó is lefutja a 402 méteres távot, most már az RDP Challengere is.

A V8-as motorra két hatalmas kompresszort építettek, amelyet maga a cég gyártott le, ahogyan a többi alkatrészt is; amelyiket nem, azt más gyártók termékeivel pótolták. A lényeg az volt, hogy a kompresszor és a nitró gond nélkül működjön együtt a Challengerrel. A két hatalmas feltöltőt az RDP készítette, a nitró a Nitrous Express terméke. A több mint duplájára emelt teljesítmény megkövetelte egyéb alkatrészek cseréjét is. Ezek közé tartozott a diffi és a féltengelyek erősítése, a versenykuplung, valamint a teljesen egyedi kipufogórendszer. Az automataváltó részegységei megmaradtak eredeti, gyári állapotukban, egyedül egy átprogramozott vezérlőautomatika felügyeli a helyes váltásokat.