Eddig a Reiter Engineering megszokott autóépítésének célja az utcai autók versenyautókká varázslása volt. A dolog azonban az utóbbi időben visszájára fordulni látszik, ugyanis korábbi lépésükhöz híven ismét egy jól menő versenyautó utcai modellé való átalakítását követték el. Úgy tűnik, hogy a Reiter Engineering új specialitása lesz ez; az utcai autókból versenyautók faragása, valamint ennek visszája.

Az európai Le Mans sorozatban és a FIA GT1-ben is versenyző Lamborghini Murcielago R-GT utcai változatát korábban már elkészítették. Most a GT3-as szériában versenyző kisebbik modell, a Gallardo kapott törvényes papírokat, amellyel utcára merészkedhet a kisebbik Lambo. Legutóbbi ilyen próbálkozásuk sikerét figyelembe véve nem is kétséges a kis jövevény sorsa, sikerre számíthat a Gallardo GT3 Starada is.

Ahogy a versenyautóét, a GT3 Strada alapjait is a széria Gallardo adja. Ugyanaz az 5 literes V10-es motor teljesít benne szolgálatot, amelyik minden utcai Gallardo-ban is. Az átalakítások inkább a külsőn érhetők tetten, a szénszálas karosszériaelemek amellett, hogy 60 mm-rel kiszélesítették a kasztnit, még az autó súlyából is csökkentettek 9 kg-ot. Ebben a súlycsökkentésben köze volt az egyetlen középre kivezetett végű kipufogó-rendszernek is, amely 10-12 lóerő pluszt ad a Gallardo GT3 Strada-nak az eredeti katalizátor megtartása mellett. Az első- és hátsó lökhárítók is új formát öltöttek, cápa kopoltyúra hajazó légkivezető elem került az autó elejére, valamint egy hatalmas, szintén karbon légterelő szárny az autó hátuljára.

A kerekeket már könnyebb egyéni ízlés szerint kiválasztani, hiszen a Reiter Engineering egy háromdarabos szettből enged választani. A könnyűfém kerekek mindegyikén Michelin Pilot Sport 2-es abroncsok feszítenek, a tapadást maximálisan biztosítva ezzel a fenevad GT3 Strada-nak. A Strada belső terében történt változások szinte elhanyagolhatók a külső átalakítások mellett; minden maradt érintetlen, egyedül az üléseket cserélték bőrrel vont sportülésekre.