Sokan kedvelik a sportautókat. Még több azon emberek száma, akik vonzódnak a kétüléses sportautókhoz. Itt már jobban megoszlik ez a tábor, valaki a japánokat kedveli: kicsik, pörgősek, és igazi harcosok. Valaki rajong az olasz formatervért, nem mellesleg ezeknek az autóknak gyönyörű hangjuk van, kifinomultak, elég csak látni őket. Ide tartoznak az angol sportkupék, roadsterek is. És vannak, akik az amerikai nagyvasakra esküdnek: a nyers erő igazi cowboyokat kíván a volán mögé. 

De mi van abban az esetben, ha az embernek nincs elég pénze egy olasz csodára, de rajong a szép formákért és a teljesítményért? Vesz egy C6-os Corvette-t, megbízza a csehországi Innotech-et, hogy építsen neki egy „Ferrarit” belőle. Kétségtelen, hogy az Innotech külső kiegészítői szépre sikeredtek, ám mégis, nem feltétlenül kell egy Corvette-nek egy Ferrarira hajaznia.

Az Innotech természetesen a külső módosításokon kívül motorikusan is megpiszkálta a Corvette-t, aminek következtében 500 és 560 lóerő közötti teljesítményeket képesek kipréselni a normál szívó C6-osokból. Van ennél durvább teljesítménynövelő kúra is az autóhoz, mégpedig a kompresszoros megoldás. Ilyenkor utólagosan szerelnek fel egy feltöltőt a motorra, amivel 600 lóerő körüli teljesítményeket hoznak ki az autóból.

Ezen továbbmenve lehetőség van a C6-os Vette legerősebb példányát is egy kis tuningnak alávetni. A 6,2 literes, LS3-as duplaturbós motor gyárilag 600 lóerőt teljesít, amit az Innotech 1000 lóerősre is képes felhúzni. Ezzel a teljesítménnyel a tuningolt járgány megközelíti a Bugatti Veyron teljesítményét is, annál jóval könnyebb súllyal párosítva. Könnyen elképzelhető lenne egy jó karosszéria-kittel és futóművel az Innotech Corvette 400 km/h-t is meghaladó végsebessége, ám ez jelenleg még nem megoldott. A cég egyébként tervezi egy ilyen készlet piacra dobását. Az autó meghajtása mellett annak megállításáról is gondoskodik a cég egy 15 collos Brembo készlettel, amelyeket az elől 19, hátul 20 collos felnik mögé rejtenek el.