A Novitec imádja a Ferrarikat, minden egyes munkájukon látszik, hogy szívből, teljes odaadással dolgoznak rajt. Az 599 GTB amúgy is bitang egy jószág, gyári állapotában is gyönyörű, és nem kevésbé erős jelenség. A Fiorano modell, ha lehet, még erre is rátesz egy jókora lapáttal, így kétkedve figyeltük a Novitec-et, mit tudott még a közel tökéleteshez hozzáadni anélkül, hogy elcsúfította volna.

Az egész tuningot a motortérben kezdték a srácok, minden felesleges dolgot kipakoltak, hogy helyet csináljanak a két bitang kompresszornak, és az őket hűtő vizes blokknak. A két mechanikus levegő-feltöltőt vízhűtéses turbó-levegőhűtők látják el hűs szellővel, amelyek így is elég lomha nyomással, mindössze 0,39 bárral töltik fel a V12-est az éltető oxigénnel. A hatliteres motor alapból is elég erős, érthető, hogy a Novitec megelégedett ekkora nyomással. A 620 lóerős motor 608 Nm maximális nyomatékot ad le a hátsó fertálynak, amivel egész baráti módon lehet porrá füstölni a drága abroncsokat.



De a megalománia jegyében született Fiorano-nak mindez nem elég. A Novitec-nek a fenti adatokat a két feltöltővel sikerült bőven megtoldania, így a plus 188 lóerős és 215 Nm-es többletteljesítménnyel az 599 GTB 808 lóerősre, és 823 Nm-esre hízott V12-ese lenyűgöző menetteljesítményekre képes már papíron is. 25,5 másodperc alatt gyorsul 300 km/h-ra, 9,7 alatt 200-ra, és mindössze 3,5 másodperc kell neki a százas sprinthez!

Az autó külseje a megnövekedett teljesítményhez lett optimalizálva, szélcsatornában. A karbonból készült kiegészítők a kocsi felhajtóerejét csökkentik, és úgy terelik el a levegőt, hogy szinte semmilyen ellenállást nem fejtenek ki a száguldó autóra. Nem mellesleg friss levegővel látják el a motort, az alkatrészeket, és a hatalmas fékeket.



Az utóbbiak a Brembo-tól érkeztek, elől-hátul 405 mm-es tárcsákkal, valamint hatdugattyús nyergekkel, amelyek eltörpülnek az elől 275/30 ZR 20-as, hátul pedig 355/25 ZR21-es Pirelli abroncsokkal szerelt Novitec Rosso NF3-as kerékgarnitúra mögött. A sportossághoz hozzátartozik az autó futóműve is, jelen esetben egy állítható szett, amely a műszerfalról vezérelhető, és 40 mm-t képes még csökkenteni az autó hasmagasságán, amely 80 km/h felett automatikusan aktiválódik is. Az utastérben véghez vitt átalakítások a szokásosak, semmi extrém, inkább ízléses bőr és karbon elemek egészítik ki az alumíniumból készült pedálokat.