Manapság, amikor a gazdaság ingatag lábakon áll, egy olcsó családi autó alacsony fenntartási költségekkel igazi áldás. Az új Splash a WagonR+ helyetteseként lépett be a piacra és újító, kedves formájával, rögtön felhívta magára a figyelmet. A dízel változatnak viszont nem csak a formájával sikerült reflektorfénybe helyezni magát, hanem égbekiáltóan magas árával is.

Még mielőtt azonban elárulnám, hogy mekkora összegről is van szó, tekintsük át, hogy mit is tud ez az autó, hogy rendelkezésre álljanak a viszonyításhoz szükséges tények.

Képgaléria! Kattintson a képre!

A formáját megszokhattuk, hiszen egy éve már, hogy rója az utakat. Szépen sikerült, és a tervezők munkáját dicséri, hogy egy funkcionális dobozformát ennyire jól el tudtak bújtatni benne. A funkcionalitás ebben az esetben azt jelenti, hogy öt személynek kényelmes utazást biztosítson, hogy ez mennyire sikerült arra később visszatérünk. Az általános megjelenés jó, az autó arányait igazából a parányi kerekek rontják el, amiket a maximális helykihasználás érdekében kitoltak a négy sarkára. Oldalról a motorháztető, az A-oszlop és a tető majdnem egy teljes körívet írnak le, ami még inkább hozzátesz ahhoz, hogy az előd WagonR doboz formáját végérvényesen kitöröljük a memóriánkból.

Ha megszületik az elhatározás, hogy vezetni szeretnénk, ami nyilvánvalóan nem idegen érzés egy ilyen tárgy esetében, akkor első lépésként a bal első ajtón keresztül kell bejutni és elhelyezkedni az ülésben. Ez a manőver nagyon könnyen megy, mivel a magas építés miatt nem kell mélyre beküzdeni magunkat, hanem egyszerűen ráülünk a sofőrnek fenntartott helyre. Ezzel gyakorlatilag minden jót elmondtam az ülésekről, ugyanis azon kívül, hogy magasan ülünk és rálátunk a forgalomra, elképesztően kényelmetlen. A magam 196 centiméterével 1 hét alatt nem sikerült olyan üléspozíciót találnom, ami kényelmes lenne amellett, hogy az ülés tömése is nagyon keményre sikerült. Elöl még az átlagnál magasabb embereknek is elegendő lábtér jut, hátul viszont nem, normális testméretű emberek esetében azonban elegendő. A magas építés egyik áldásos hozományaként a fejtér nagyon jó, még a hátsó sorban ülőknek is. Csomagok elhelyezésére a hátsó üléssor mögötti vasalódeszka szélességű helyen (202 liter) nyílik lehetőségünk, illetve a csomagtér padlója alatt elrejtett rekeszekben.

Képgaléria! Kattintson a képre!

Tesztünk folytatódik! Lapozzon!