Minden terméknek a világon van egy célközönsége, amely miatt gyorsan és ütemesen fejlődik a technika. Ilyen a számítástechnikában a kamasz, hiszen nekik veszik meg a legújabb játékokat, amikhez komoly vasak szükségesek és ilyen az autógyártásban az amerikai feleség, akiknek pedig a SUV-ok készülnek. A sportos szabadidő autó fogalma nem ismeretlen a Hondánál. 2010-re már a harmadik generációs CR-V frissített verziója jelent meg.

Képgaléria! Kattintson a képre!

A biztonság manapság közhelynek számít az autógyártásban viszont megkerülhetetlen fogalom. A Honda 1996-ban hozta világra szabadidő terepjáróját a Civic alapjaira. Ez lett a CR-V, mely hirtelen nagy népszerűségnek örvendett a tengerentúlon. Ennek okai egészen addig vezethetők vissza, amíg az amerikai feleségek nem kezdtek el irdatlan méretű terepjárókkal a városba járkálni. Tették ezt azért, mert így biztonságban tudták magukat és gyereküket, kiláttak a dugóban a kocsisor felett. Mikor az autógyártók megneszelték, hogy ez bizony üzletileg nem rossz, és hatalmas felvevőpiacról lehet szó, elővették gyurmás készletüket és addig farigcsálták amíg kihozták belőle az eszményi városi terepjárót a SUV-okat. A Honda 1996-ban fejezte be a gyurmázást, és 1997-ben mutatta be művét a Chicagoi Autó kiállításon. Ez a trend mind a mai napig tart azzal a különbséggel, hogy az elején még fontosnak tartott terepjáró tulajdonságok mára kezdenek teljesen kikopni. Ez természetesen érthető, hiszen ahhoz, hogy egy csatorna fedélen átküzdjük magunkat, nem kellenek komoly erősítések, koptató felületek és zárható differenciálművek. Ahogy eltűntek lassan az igazi keményvonalas terepezésre szánt alkatrészek az autókból, úgy javult a beltér minősége és kidolgozottsága, hiszen egy terepezni vágyó sofőr megelégszik a kemény műanyagokkal és funkcionalitással, ezzel szemben egy feleség lehangolt lesz tőle és depressziós. Ötletességet, pakolási lehetőséget, centiméterenként légzsákokat és mindenre kiterjedő kényelmet vár az autótól.

Képgaléria! Kattintson a képre!

 

A CR-V-nek már az  első generációja is remek autónak bizonyult. Sok fogyott belőle fő területén az Egyesült Államokban. A mostani modellből 2007-ben 219160 darabot adtak el ami jelzi, hogy komoly népszerűségnek örvend.

2006-os bemutatása után (amely komoly sokkot okozott megosztó külsejével) négy évvel elérkezettnek látták az időt a mérnökök, hogy kicsit finomítsanak rajta.

Tesztünk folytatódik, Lapozzon!