Régóta fentem már a fogam a propelleres márka ötös szériájának erre a darabjára, most végre elérkezett az idő, hogy közelebbi barátságot köthessek vele. Eleve kíváncsi voltam, hogy a volán mögé ülve hogyan változom honfitársaim számára pofátlanul tolakodó, ellenszenves alakká, aki ráadásul minden bizonnyal bűnös úton tett szert a járgányra. Tény, hogy hazánkban a BMW-k imázsát nagyban rombolják a bennük ülő, arannyal feldíszített urak, akik a sajátjuknál olcsóbb autóban helyet foglalókat a forgalomban (és úgy egyébként is) semmibe veszik. Nem szabad azonban elfelejteni, hogy a sofőrt nem az autó választja és a teszt után számomra világossá vált, hogy egy értelmes embert az 525d csakis jobbá tehet.
Tesztautónk decemberben töltötte harmadik életévét, jelenleg 130.000 km felé jár. Ugye milyen meglepő? Kicsiny hazánkban egy dízel ennyi kilométert 10 éves korára tesz meg, legalábbis a kereskedők szerint.
 |
| Képgaléria! Kattintson a képre! |
Ugye kívánsz...
...gondolhatja magában az autó, miközben körbejárjuk. Igazából a formán nincs mit ragozni, szemből, oldalról, hátulról, félprofilból, de akár egy vakondtúrásból nézve is gyönyörű. Szúrós, tettre kész tekintet, ugyanez hátulról, oldalról pedig még álló helyzetében is látszik, hogy haladásra lett teremtve. Minden vonala harmonikus, a legutolsó részletig kidolgozott, egységes egészet alkot, a tesztelt példány ráadásul az M-packetet is megkapta, ami tovább fokozza a vizuális gyönyört.
Beülve sem változik meg a véleményünk. Pillanatok alatt megszokható, egyszerűen átlátható kezelőfelületekkel van dolgunk, a középkonzol is csak a legszükségesebb elemeket tartalmazza. Persze tudjuk, hogy mindez a kettős érzelmeket kiváltó iDrive rendszer miatt van, de megnyugtathatok mindenkit, az iDrive sokkal könnyebben működtethető, mint ahogyan a híre elterjedt. Aki a hétköznapi életben is találkozik menürendszerekkel (telefon, számítógép, stb.) az gyorsan el tudja sajátítani a kezelést, amit a nagyméretű központi kijelző is segít. Külön öröm lehet számunkra, hogy az órák stílusa is a régi BMW világot idézi, egy csipetnyi múlt a modern valóság gyorshajtásra csábító világában.
Odabent nagy a feketeség, ami egyáltalán nem áll rosszul a járműnek, de napon hagyva kellemetlen meglepetéseket okozhat az átforrósodott ülésbe huppanó vezetőnek, amit a klíma és a hűthető ülések gyorsan orvosolnak. Helykínálat terén nem fukarkodik az 525d, a 2888 mm-es tengelytáv okán a hátsó ülésen helyet foglalókra nézve is kompromisszumoktól mentesen állíthatjuk saját kényelmünkre az első üléseket. Egyetlen, de annál kellemetlenebb problémája a beltérnek a tárolóhelyek szűkössége. Egy térkép (bár minek, hiszen van GPS), néhány CD, pénztárca, egy fél literes ásványvíz, és máris gondban vagyunk. Talán a német tervezők úgy voltak vele, hogy legyen minden a csomagtérben, hiszen az 520 literes hátsó elnyel mindent, a bőröndöktől kezdve a feldarabolt hullákig.
Már a tesztautó extralistája is szinte végtelen, a szokásos hárombetűsökön kívül megtalálható a tolatóradar, parkolássegítő rendszer, állítható futómű, hatsebességes tiptronic váltó, hűthető/fűthető ülések, kanyarfényszóró, hangvezérlés, kilépő fények, de sejthetjük, hogy ezeken kívül még számos elemmel lett volna bővíthető a kényelmi repertoár.
 |
| Képgaléria! Kattintson a képre! |
A következő oldalon folytatódik tesztünk! Lapozzon!
|
RSS csatornánk
