Régebben sokat láttam a környékünkön egy igazán tipp-topp B-Corsa-t, ami önmagában még nem túl nagy csoda, de ez a példány kombi kivitel volt. Már akkoriban elgondolkodtam rajta, és azóta sem értem, hogy a Peugeot 206 és 207 SW-n, valamint a Fabia kombin kívül a kisautók miért nem kaphatók ebben a felettébb praktikus kivitelben is. Pont ezért örültem neki, hogy a Clio Grandtour-ral a Renault is csatlakozott ehhez az elitnek nem tekinthető, de mégis szűk körhöz, most pedig itt a ráncfelvarrás utáni modell is.

Képgaléria! Kattintson a képre!

A Renault a Grandtour esetében nem sokat vergődött a formatervvel, fogott egy puttonyt és „rátapasztotta” az alapmodellre. Semmi formai flikkflakk, semmi polgárpukkasztás, semmi túlzott merészség, csupán egy átlagos, de szép külső. A ráncfelvarrott változat leginkább az orr részen változott, ami sem negatív, sem pozitív irányban nem változtat semmit a kinézeten. Belül sem találunk semmi meglepőt, kivéve a beépített TomTom navigációt, aminek az ára messze meghaladja az értékét, bár kétségtelenül jópofa megoldás, hogy a helyzetünket mutató nyilacskát akár egy Renault modellre is változtathatjuk. Nem lepődnék meg rajta, ha a jövőben a boltokban kapható navigációk is magukévá tennék ezt a lehetőséget és tartalmaznák a népszerűbb márkák kisautó ikonjait.

Képgaléria! Kattintson a képre!

Amit nagyon fogunk szeretni odabent, hogy jobb lett a hangszigetelés, így a motor-és futómű zajok sokkal visszafogottabban törnek utat a hallójáratainkba, ergo nő a komfortérzet. Erre amúgy sem lehet panaszunk, hiszen a legjobb – egyébként Dynamique becenévre hallgató – felszereltség esetében számos extrát tudhatunk magunkénak front-és oldallégzsákok, 15”-os alufelnik, krómozott tetősínek, vészfékrásegítő rendszer képében. Amennyiben még biztonságosabban szeretnénk közlekedni, illetve nem amerikai filmekben látható nagy batárok füstölő kerekeinek látványán nevelkedtünk, úgy némi felár ellenében ESP és ASR is rendelhető a járművünkbe. Az olcsóbb és visszafogottabb felszereltséggel rendelkező modelleknél az anyagválasztást és kivitelezést érintő minőségi eltéréssel is találkozhatunk, természetesen negatív irányban. A Dynamique esetében a belső harmónia megfelelő, az ülések nem fotelesek ugyan, de azért kényelmesnek tekinthetőek, aki pedig ennél jobbra vágyik, az úgyis nagyobb Renault vesz.

Képgaléria! Kattintson a képre!

Emlegethetjük a Grandtour-t kombiként és összességében 218 mm-el hosszabb is az alap Clio-nál, ám az utastér helykínálata szemernyit sem változott, hiszen ebből a növekedésből egy csipetnyi sem jutott a két tengely közé. Ennek és a nem klasszikus kombi formának köszönhetően a hátsó sorban utazni az átlagostól magasabb emberek számára hosszú távon kifejezetten fárasztó lehet. De ami egy puttonyos autó lényege, az a csomagtér, erre pedig a Grandtour kifejezetten büszke lehet. Egyrészt a 439 literes (1277-re bővíthető) csomagtartó egészen jól pakolható, másrészt a hátsó ülés billentése és az alsó padlórekesz borításának lehajtásával sík rakodófelület kialakítása, nem utolsó sorban pedig a csomagtér-roló tárolására kialakított rekesz is kedves dolog, bár így 72 litert vesztünk a hasznos térből.

Tesztünk folytatódik! Lapozzon!