208 TYPE R5 – PÁRIZSBAN HULL LE A LEPEL

Hírszerkesztő

szeptember 25. 2012. 13:55

Világpremier Párizsban
A 208 R2 után a 208 Type R5-tel nyit új fejezetet a Peugeot Sport a 208 sportváltozatainak történetében

email küldés nyomtatás

hirdetés

A 208 R2 után a 208 Type R5-tel nyit új fejezetet a Peugeot Sport a 208 sportváltozatainak történetében. A

vérbeli „verseny-vadmacska” a 207 Super 2000 helyébe lép, amely mind technikája, mind verseny- és eladási

eredményeit tekintve etalonná vált az S2000 kategóriában.

A 2011 vegen meghirdetett 208 Type R5-ről a Parizsi Autoszalonon (szeptember 27-oktober 14.) hull le a lepel.

Kulleme es műszaki tartalma a Peugeot versenyhagyomanyait viszi tovabb, aszfaltos es murvas futamokra

egyarant felkeszult. Az első ralikon 2013 masodik feleben all rajthoz, hogy a kovetkező idenyben ramenjen

orszagos es nemzetkozi bajnoki cimekre.

A siker osvenyen

Uttorőkent a 207 Super 2000 megnyert mindent, amit lehetett, es ketsegkivul felallitotta a kategoria legnagyobb

rekordjat: hat nemzetkozi ralibajnoksagban diadalmaskodott, szamos orszagos bajnoki cimet aratott, es

vilagszerte sok első helyet szerzett, koztuk volt a San Remo, a Tour de Corse es a Monte Carlo. A mostanaig

eladott 107 darab ilyen kocsi privat ugyfeleknel, importőroknel vagy a Peugeot leanyvallalatoknal fut, Del-

Afrikaban, Belgiumban, Daniaban, Spanyol- es Franciaorszagban, Magyarorszagon, Olasz- es Lengyelorszagban,

Portugaliaban, Csehorszagban es az Egyesult Kiralysagban. Olyan versenyzők mutatkoztak be volanjanal, mint

Thierry Neuville es Kris Meeke. Mostantol a 208 Type R5 mutathatja meg, hogy melto utoda a 207 Super 2000-

nek.

A 208 Type R5 felhasznalja a Peugeot Sport evek alatt szerzett osszes tapasztalatat es tudasat. A Peugeot Sport

műszaki igazgatoja Alexis Avril, projektvezetője pedig, aki korabban az 207 S2000 felelőse volt, Bertrand Vallat.

Formatervezője pedig a Peugeot Design Labnal dolgozo BOCSI Attila, aki az 508 RXH-t is tervezte.

Nagy teljesitmeny, csokkentett koltsegek

Az R5 kategoriaban legalabb 25 ezer darabos sorozatban gyartott autok modositott, A-csoportos valtozatai futnak.

2013-ban vezette be a FIA, tobbek kozott azzal a cellal, hogy jelentősen csokkenjenek a koltsegek – beleertve az

uzemkoltsegeket is. A műszaki szabalyzat ezert atveszi az S2000 kategoria főbb pontjait: az osszkerekhajtast, az

otfokozatu, soros sebessegvaltot, a kozponti differencial hianyat es a hosszu berugozasu futoművet. Hasonlo a

helyzet a szelesitett nyomtavval, a spoilerrel, a sarvedők kibővitesevel 18 colos kerek fogadasara, valamint az

aszfaltos es murvas kivitel 1200 kilos sulyhataraval.

A költségkímélés kedvéért", magyarazza Bertrand Vallat, "

a szabályzat többek között előírja bizonyos alkatrészek

maximális árát, vagy a futómű és a motor alkatrészeinek minimális súlyát. Az autó bizonyos szerkezeti elemeinek

azonosnak kell lenni, amire jó példa a kerékagy: egyforma mind a négy. Ezáltal könnyebb a beszerzés, a raktározás és

a karbantartás

." Tovabbi fontos tenyező, hogy a ketliteres szivomotort felvaltja az 1.6-os turbo. A 208 Type R5

standard motorja az EP6 CDT. “

Kissé nagyobb teljesítményt vettünk célba, mint az S2000-ben

", hangsulyozza

Bertrand Vallat. "

Az 1.6 l THP-val indulunk, amely máris díjnyertes. Tudjuk, hogy megbízható és erős, elérhetjük a 280

lóerőt. Szilárd alap ez a motor, ugyanilyen szerepel az RCZ Racing Cupban, ahol jelenleg 260 lóerőt ad le a hosszú

távú változat. Arra számítunk, hogy futásteljesítménye 3000 és 5000 kilométer között lesz (az alkatrészektől és a

körülményektől függően), ami szintén leszorítja az üzemköltségeket

." A FIA 180.000 euroban rogzitette az R5 adok

nelkuli arat.

Kivalo alap a 208

A 208 Type R5 kifejlesztesehez remek alapot szolgaltatott a sorozatgyartasu 208, kulonosen, ami a sulyt illeti. A

208 nyers karosszeriaja ugyanis korulbelul 40 kilogrammal konnyebb a tipuselőd 207-enel. Masreszt oriasi előny

a nagyfoku menetstabilitast biztosito hosszu tengelytav. A kompaktabb 208 raadasul dinamikusabb es

hatekonyabb is, amelyek kulcstenyezőnek szamitanak egy versenyauto eseteben. A 208 osszesitett

tulajdonsagai komoly mertekben novelik az R5 eselyeit.

2013-as celok

A 208 Type R5 ele becsvagyo celokat tűztek. A Peugeot Sport uzemeben, Velizyben tervezett es osszeszerelt auto

kiterjedt tesztprogramot bonyolit le 2012 vegeig, mind aszfalton, mind murvan. Ez aztan majd egesz eletciklusan at

folytatodik, hogy allandoan fejlődve győzelmeket arathasson a nagyon erős mezőnyben. A 2013 masodik feletől