A Renault a 82. Genfi Autószalonon mutatja be először a nagyközönségnek ZOE modelljét, az első olyan, mindennapi használatra alkalmas, megfizethető járművet, amelyet már eleve elektromos üzeműnek terveztek. A ZOE az autóipar legfejlettebb technológiáit vonultatja fel, köztük nem kevesebb, mint hat „világújdonságot”, amelyek a felhasználóbarát működtetést, a fokozott hatótávolságot és a kapcsolattartást szolgálják.

A ZOE a státusznövelő Fluence Z.E. szedán, a Kangoo Z.E. furgon (mindkettő 2011 óta kapható), valamint az innovatív Twizy városi jármű nyomdokaiban haladva újabb fontos lépést tesz a mindenki számára az elérhető és praktikus emissziómentes mobilitás irányába – összhangban a Renault 'Drive the Change' jelmondatában megfogalmazott kötelezettség-vállalással.

A „Renault 2016 – Drive the Change” terv révén, egyre bővülő elektromos modellkínálatának köszönhetően, valamint a belső égésű motorok terén végzett fejlesztőmunkája eredményeként a Renault nem kevesebbet vállalt, mint hogy 2013-ra 10 százalékkal, majd 2013 és 2016 között további 10 százalékkal mérsékli szénlábnyomát. Ennek a stratégiának az eredményei már ma is láthatók a közutakon.

Ami a belső égésű motorokat illeti, a Renault a Genfi Autószalonon mutatja be hajtáslánc-stratégiájának legújabb állomását.

Az Energy motorcsalád két új belső égésű taggal bővül: a benzines Energy TCe 90 és a dízelüzemű Energy dCi 90 motorokkal. A Renault Energy erőforrás-családjának minden egyes tagja egy sor olyan innovációt vonultat fel, amelyek egyfelől fokozzák a motorteljesítményt, másfelől alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást és CO2-kibocsátást eredményeznek.

Mindeközben a Mégane 2012-es modellválasztéka a Renault minőségfejlesztési kezdeményezésének zászlóshajójaként három olyan új motort vezet be a piacra, amelyek egytől egyig hamisítatlan vezetési élményt, csekély üzemanyag-fogyasztást és mértékadó megbízhatóságot kínálnak, és ezzel még vonzóbbá teszik azt a modellt, amely a Renault-csoport minőség terén szerzett, termékeinek fejlesztésétől azok értékesítéséig terjedő szakértelmét testesíti meg.

Végül, de nem utolsó sorban, négy előzetes tanulmányautó után a Renault új formatervezési stratégiája végre megjelenik a márkakereskedésekben. Az új Twingo és a ZOE egyaránt a márka vadonatúj orrkialakítását kapták meg, a Twizy-ről nem is szólva, amely egy teljesen újszerű kategóriát teremt…

„A ZOE a Renault Z.E. modellválasztékának előőrse; a Genfben bemutatkozó változat már a modell végleges formatervét hordozza. Kompakt méretein, vonzó formavilágán és megfizethető vételárán túl a ZOE a Renault-nak az elektromos járművek terén szerzett technológiai kiválóságát is hirdeti. A ZOE emellett az elektromos közlekedés mindenki számára nyitott, új korszakát köszönti, és megerősíti a Renault elektromos járművek iránti elkötelezettségét. A modell fontos mérföldkő annak a márkának a történetében, amely 110 éve váltja valóra - az átlagemberek számára elérhető módon – az innovatív megoldásokat.

Az Energy motorok családja kiválóan jelképezi a Renault „újítások mindenkinek” kezdeményezését. A mai napon bemutatott, két újdonsággal együtt immár nyolc tagból álló motorkínálat közvetlenül profitál a Renault Forma 1-es sikereiből, és egyetlen csomagban kínál nagy teljesítményt, élvezetes vezethetőséget, valamint alacsony üzemanyag-fogyasztást és CO₂-kibocsátást” –  Carlos Ghosn, a Renault elnök-vezérigazgatója

A ZOE A MINDENKI SZÁMÁRA MEGFIZETHETŐ ELEKTROMOS JÁRMŰVEK ÚJ KORSZAKÁT NYITJA MEG

A ZOE a Renault megoldása a mindenki számára elérhető, emissziómentes mobilitásra. Ez a modell nem csupán kiváló, megfizethető választás, de az első olyan, teljesen elektromos üzemű jármű is a világon, amelyet eleve annak terveztek. A ZOE a legmodernebb technológiákat vonultatja fel, és nem kevesebb mint hat világújdonsággal támogatja a felhasználóbarát kezelhetőséget, a jobb hatótávolságot és a kapcsolattartást.

Az elektromos járművek széles körű bevezetésének a feltételei most először ténylegesen rendelkezésre állnak.

A 2012-es Genfi Autószalonon bemutatott Renault ZOE forgalmazása idén ősszel veszi kezdetét. A modell piaci bevezetése egy vadonatúj korszak: a nagy tömegek számára elérhető elektromos járművek korszakának kezdetét jelölti.

A ZOE világújdonságai

1.     Az első olyan jármű, amely alapfelszerelésként megkapja a „Range OptimiZEr” rendszert, amelyet arra fejlesztettünk ki, hogy a legkülönfélébb menetviszonyok közepette jobb hatótávolságot biztosítson. Városi forgalomban például a ZOE hatótávolsága csaknem 25 százalékkal nő.

2.     Az első olyan elektromos jármű, amely a Chameleon töltőnek köszönhetően tetszőleges teljesítménnyel tölthető, 30 perc és 9 óra közötti idő alatt.

3.     Az első olyan elektromos jármű, amely lehetővé teszi a helyi önkormányzatok számára könnyebben és akár négyszer olcsóbban üzemben állítható gyorstöltő állomások nagy léptékű bevezetését.

4.     Az első olyan Renault modell, amelyet a hétcolos, érintőképernyős tábla-számítógéppel, navigációs rendszerrel és online szolgáltatásokkal felvértezett Renault R-Link multimédiás rendszerrel szerelnek fel.

Tisztasággal és érzelmekkel telített stílus

A ZOE végleges kivitelét a 2012-es Genfi Autószalonon pillanthatja meg először a világ. Az eleve tisztán elektromos üzeműnek tervezett ZOE egy kecses, természetes vonalakkal megrajzolt, kompakt ferdehátú. Agilis, dinamikus megjelenése élvezetes vezethetőségről tanúskodik, jellegzetes fényszóróiban LED fényforrásokat találunk, amelyek állandóan megvilágítják az első légbeömlő két oldalán található mélyedéseket. Akárcsak a Twingo és a Twizy esetében, a ZOE is a Renault vadonatúj márkaarculatát kapta meg.

Elektromos mobilitás mindenkinek

Most először lehetővé vált, hogy elektromos járművet vásároljunk egy dízelüzemű városi kisautó áráért az olyan piacokon, ahol ezt adókedvezmények támogatják.

A már forgalmazott országokban az akkumulátor nem kell megvásárolni, hanem elégséges bérelni, (36 hónapos szerződés és 12.500 km éves futásteljesítmény esetén), ami magában foglalja a mindenre (lemerült akkumulátorokra is) kiterjedő országúti asszisztencia szolgáltatást is.

ZOE: az egyetlen sorozatgyártású elektromos jármű, amely hosszabb távot képes megtenni, mint a jelenlegi elektromos járművek (NEDC ciklus szerint)

Valós körülmények között az elektromos járművek hatótávolsága jóval nagyobb mértékben ingadozhat, mint a belső égésű motorral szerelt autóké; a valós érték nagyban függ a sebességtől, az út jellegétől, a külső hőmérséklettől, stb.

A Renault új „Range OptimiZEr” („Hatótávolság optimalizáló”) rendszere három alapvető újdonságot (új generációs regeneratív fékrendszer, hőszivattyú és MICHELIN Energy^TM E-V abroncsok) alkalmazva akár 25 százalékkal képes megnövelni a ZOE valódi hatótávolságát, és jelentős mértékben mérsékelni a hatótávolság ingadozásait. Ingázó közlekedés esetén például, 13°C külső hőmérséklet mellett a ZOE valós körülmények között 140km-t képes megtenni, amiből 30km-t közvetlenül a „Range OptimiZEr” révén áll rendelkezésre.

Az új generációs regeneratív fékrendszer a fékezés során máskülönben elvesző energiát gyakorlatilag teljes egészében visszanyeri anélkül, hogy ezzel számottevően befolyásolná a ZOE menetdinamikáját. Az autó tökéletesen finoman halad, hála a rángatás-mentes villanymotoros lassításnak. A rendszer kétféleképpen működik:

§  A lassítás vagy fékezés során felszabaduló mozgási energiát visszanyeri a villanymotor, így az elektromos árammá alakítva töltheti az akkumulátort. Ugyanez a funkció a Fluence Z.E. és a Kangoo Z.E. fedélzetén is megtalálható.

§  A fékpedál lenyomásakor a rendszer a szükséges fékerőt intelligens módon megosztja a fékbetétek és a villanymotor-fék között, arra törekedve, hogy a lehető legnagyobb mértékben használja az utóbbit, ezzel töltve az akkumulátort.

A Chameleon töltő forradalmasítja az elektromos járművek töltését

A ZOE az egyetlen olyan elektromos jármű, amelyet úgynevezett Caméléon töltővel szereltek fel. A Renault által szabadalmaztatott töltő 43 kW-ig bezárólag minden teljesítményszinttel kompatibilis. A töltőállomásra csatlakoztatott jármű teljes feltöltésének időtartama 30 perc és kilenc óra között változik. 22 kW-on például egy óra alatt tölthető fel a ZOE. Ez a köztes teljesítményszint meghosszabbítja az akkumulátor élettartamát, és kevésbé terheli az elektromos hálózatot, mintha 43 kW-os gyorstöltést alkalmaznánk.

Élmények és pihenés a fedélzeten

Pihentető, élvezetes vezetés

A ZOE vezetése olyan, semmihez sem hasonlítható élmény, ami új értelmet ad az „élvezetes vezethetőségnek”. A forgótekercses szinkronmotor legnagyobb teljesítménye 65 kW, forgatónyomatéki maximuma 220 Nm. A motor egészen kis fordulatszámon kezesen gyorsít és igen rugalmas, a vezetést pedig különösen pihentetővé teszi a csendes üzem és a finom, váltásoktól mentes gyorsítás.

Hogy a lakott területeken is stresszmentesen közlekedhessünk, a ZOE megkapta a  gyalogosokat a jármű közeledtére figyelmeztető „Z.E. Voice” hangjelzési rendszert. A „Z.E. Voice” 1-30 km/óra tartományban hallható; a mérnökök különleges fejlesztési munka eredményeként teljesen egyedi hang-karaktert hoztak létre a ZOE-hoz. A vezető három különböző hang közül választhat, vagy egy gomb megnyomásával ki is kapcsolhatja a rendszert.

A ZOE megerősíti a Renault környezetvédelmi kötelezettségvállalását

Mint minden elektromos jármű, a ZOE működése során egyáltalán nem bocsát ki szén-dioxidot, nitrogén-oxidot, szén-monoxidot vagy részecskéket. A károsanyagokkal együtt a kellemetlen szagok és a „motorzaj” is eltűnik a közlekedésből. A forrástól a kerékig mért CO₂-kibocsátás az adott ország energiatermelési mixétől függ. Az Európára vetített össz-kibocsátás 62g/km CO₂, szemben az új Toyota Prius 89 g/km értékével. Az emissziós érték még alacsonyabb (12 g/km CO₂) Franciaországban.

A ZOE teljesíti a Renault eco² tanúsítvány megszerzéséhez szükséges, legújabb követelményeket:

§  A Renault ISO 14001-kompatibilis üzemében készül (Flins, Franciaország).

§  A modell CO₂-kibocsátása nem haladja meg a 120g/km határértéket.

§  A ZOE 85 százalékban újrahasznosítható, illetve a benne felhasznált műanyagok 9 százaléka újrahasznosításból származik.

Műszaki adatok

KÉT ÚJ ENERGY MOTOR

A Renault két új, az Energy családhoz tartozó motort mutat be a Genfi Autószalonon: a vadonatúj Energy TCe 90 háromhengeres benzines turbómotort, illetve a 2011-es Frankfurti Autószalonon bemutatott Energy dCi 110 motorból kifejlesztett Energy dCi 90 dízelmotort. Ezzel a két új belső égésű erőforrással együtt immár összesen nyolc tagból áll az Energy motorcsalád – mindegyik az utóbbi 16 hónapban jelent meg.

Renault Energy TCe 90 háromhengeres benzines turbómotor: az üzemanyag-takarékosság bajnoka

A Renault Genfben bemutatja legelső háromhengeres motorját: az Energy TCe 90 erőforrást, amely a piac forradalmasítására készül. Noha az erőforrás apró méretű, technológiai tartalma rendkívül fejlett.

A vadonatúj, házon belüli tervezésű háromhengeres, 899 köbcentiméteres, benzines turbómotor teljes egészében alumínium szerkezetre épül. A Renault motorfejlesztő szakemberei rendkívül pontosan megfogalmazott fejlesztési célkitűzéseket követtek: a maximális vezetési élmény megőrzése mellett minden lehetséges módon mérsékelniük kellett az üzemanyag-fogyasztást és ezzel alacsonyan tartani a fenntartási költségeket. A rendkívül kis (a jelenleg létező legkisebb) tehetetlenségű turbófeltöltő és a változó szelepvezérlés (VVT) kombinálása révén az Energy TCe 90 motor a vezetési élmény és a takarékos üzem, létező legjobb kombinációját kínálja.

Az Energy TCe 90 motor a következő generációs Clión mutatkozik be, és fokozatosan felváltja a jelenlegi TCe 100 motort, amellyel azonos vezetési élményt nyújt, 25 százalékkal kisebb lökettérfogata ellenére.

25 százalékkal kisebb üzemanyag-fogyasztás és CO₂-kibocsátás[1]  

A Renault mérnökei maximálisan kiaknázták a háromhengeres motor konstrukciójában (ld. keretes táblázat) rejlő potenciált, és optimális levegő-üzemanyag arányt értek el az Energy TCe 90 motornál, még csúcsteljesítményen is (2000-4000/perc), és ezzel minden üzemi körülmények között csökkentették a fogyasztást. A motor az általa leváltandó erőforráshoz képes 25 százalékkal kisebb üzemanyag-fogyasztással és CO₂-kibocsátással büszkélkedhet (NEDC vegyes ciklus szerint)

-25 %

-5%

méretcsökkentés

Stop&Start

-3,5%

fékenergia / lassítási energia visszanyerése

-3%

-2,5%

fejlett égésszabályozás és hőgazdálkodás

-2%

mérsékelt belső súrlódás (beleértve a változó szállítású olajszivattyút)

-5%

Egyéb (járműszintű fejlesztések)

-4%

háromhengeres felépítés

90 LE és 135Nm, mindössze 899 cm3 lökettérfogatból

Az új motor legnagyobb teljesítménye 90 lóerő 5000/perc fordulatszámon, maximális forgatónyomatéka 135 Nm, amelyet egy igen széles fordulatszám-tartományban biztosít, így az erőforrás egy 1,4 literes szívómotor vezetési élményét nyújtja.

Mivel a maximális forgatónyomaték 90 százaléka már 1650/perctől rendelkezésre áll, a motor már alacsony fordulatszámtól finoman reagál a gázparancsokra, városban finomabban, kevesebb sebességváltással vezethető. Az eleven, fordulatszám-kedvelő Energy TCe 90 maximális forgatónyomatékát 5500/percnél adja le.

Kategóriaelső üzemanyag-fogyasztás

Ezt a teljesítményt igen alapos fejlesztőmunka tette lehetővé, amelynek eredményeként a levegő minden más motornál gyorsabban örvénylik a hengerekben. Az égés gyakorlatilag késlekedés nélkül beindul, a motor maximálisan kiaknázza a downsizing-ban rejlő előnyöket:

§  Méretcsökkentés: az üzemanyag-fogyasztás mérséklése érdekében úgy csökkenteni a motor lökettérfogatát, hogy turbófeltöltés segítségével azonos szinten tartjuk a motorteljesítményt. Az így nyerhető, becsült üzemanyag-megtakarítás kb. 5%.

§  Hengerszám-csökkentés: egy azonos lökettérfogatú négyhengereshez képest 20 százalékkal kisebb belső súrlódás, ami 4% fogyasztás-csökkentést eredményez.

§  Háromhengeres gázlengések: a hosszabb kipufogóütemmel kombinálva a motor természetes gázlengései kétszer olyan erőteljesek, mint egy ugyanekkora négyhengeresé. Ez egyfajta természetes feltöltést eredményez, így a turbó kisebb teljesítményen, tehát gazdaságosabban üzemelhet, ami közvetlenül, kedvezően befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást.

Eljött az idő: a Twizy készen áll, hogy felvillanyozza a várost! Ez a meglepő, országúti „UFO” 2012. március 15-től megvásárolható a Renault értékesítési hálózatában. Adóval terhelt vételára megfizethető 6990 euró, amivel a modell, túlzás nélkül, széles körben forradalmasíthatja a városi közlekedést.

AUTÓ VAGY MOTOR? EGYIK SEM: A VÁROSI KÖZLEKEDÉS ÚJ KONCEPCIÓJA

Apró és szép – és praktikus…

A Twizy alig nagyobb egy háromkerekű robogónál. A jármű kompakt, ráadásul elektromos motorjának köszönhetően igen fürge is, így sokkal mozgékonyabb a hagyományos autóknál. A városban 25 százalékkal gyorsabban ér célba, mint egy konvencionális városi kisautó; elsősorban a parkolóhely keresésével töltött időt takaríthatjuk meg vele. A Twizy az egyetlen olyan négykerekű jármű, amellyel a járdára merőlegesen parkolhatunk az úttesten. Tárja szét a karját – nagyjából ennyi helyet foglal el a Twizy!

…kiváló vezethetőség és magas szintű biztonság mellett

Megjelenésében a kétkerekűeket idézi, ám biztonsága akár a személyautóké, ráadásul olyan biztonsági jellemzőkkel bír, mint a biztonsági öv vagy a légzsák… Ezen kívül az időjárás ellen is kiválóan óv.

100%-ig ÉLVEZETES, 100%-ig ELEKTROMOS

Egy villanymotor, négy kivitel

Villanymotorjának teljesítményétől függően a Twizy jogosítvánnyal vagy anélkül is vezethető (Twizy 45, a helyi jogszabályok függvényében). Az ügyfelek választhatnak a teljesen nyitott kialakítás és az oldalajtóval felszerelt kivitel között. Bárhogy döntsenek is, a Twizy garantáltan egyedülálló vezetési élményt nyújt.

Gyors töltés, bárhol

A Twizy orrán található fedél alatt rejtőzik a töltőkábel. Ez bármilyen 220 voltos aljzatba csatlakoztatható, a teljes feltöltés csupán 3,5 órát vesz igénybe. 100 kilométeres hatótávolságával a Twizy gond nélkül alkalmas a városi közlekedésre, és mielőtt hazafelé venné az irányt, néhány perc alatt kellő szintre hozható az akkumulátor töltöttsége.

A  RENAULT SPORT TECHNOLOGIES MÉRNÖKEI FEJLESZTETTÉK!

Mozgékony, könnyen vezethető, ötletes

Csupán 450 kg menetkész tömegével a Twizy legalább fele olyan nehéz, mint egy hétköznapi autó. Közvetlen kormányzásának köszönhetően úgy vezethető, akár egy autó, viszont annál is több élményt tartogat. A Twizy mindössze 2,34 méter hosszú és 1,23 méter széles: maga a megtestesült szabadság a városi forgatagban!

Az RST által finomított vezethetőség

Noha szórakoztató, a Twizy ugyanolyan hatékony, akár egy autó. Ráadásul futóművét a Renault Sport Technologies szakemberei fejlesztették, így stabil és magabiztos, hála a rendkívül alacsony tömegközéppont és az optimalizált fejlesztés kombinációjának.

Új biztonsági mércét állít a négykerekű motorok között

A négykerekű motorkerékpárokra nem ugyanazok a szabályok vonatkoznak, mint az autókra. Végtére is mindegy, hiszen a Twizy maximális mértékben profitált a Renault biztonság terén elért, autóipari szakértelméből. A Twizy egyetlen hatalmas bukósisakként óvja utasait.

CSAK EGYFÉLE TWIZY LÉTEZIK: AZ ÖNÉ!

Három modell, négyféle karosszériaszín… és még sokkal több lehetőség

A Twizy háromféle felszereltségi szinten (Urban, Color és Technic) rendelhető. A vázszerkezet lehet fehér fekete, szürke vagy piros, de akár kéttónusú is. Az ajtók, a kesztyűtartó fedele és az üléskárpit fekete, kék, piros vagy zöld színben választható. Ugyanez érvényes a könnyűfém keréktárcsákra, amelyek harmonizálnak az adott színkombinációval. Mindenki szabadon választhat, saját stílusa szerint.

A Twizy személyre szabása

A Renault kész megoldást tartogat mindazoknak, akik az alapvető lehetőségeknél magasabb szinten szeretnék testre szabni a Twizy-t. A modell bevezetésekor két matrica-készlet lesz megvásárolható; ezek megtekinthetők a Renault genfi standján.

Minden elképzelhető kiegészítő

Mobiltelefon-kihangosító, 50 literes hordtáska, lábvédő borítás a kedvezőtlen időjárás ellen, tolatóradar… a Twizy minden igényhez és elváráshoz képes alkalmazkodni, élő bizonyítékaként annak, hogy valami igenis lehet egyszerű, mégis jól kitalált!