A megszokotton túlmutató, fokozott vezetési élmény: a CX-5 egy új korszak kezdetét jelzi a Mazda történetében. A CX-5 az első a márka új generációs modelljeinek sorában, egy kompakt szabadidőjármű, amely minden szempontból a maximumot nyújtja: élményt, biztonságot és fenntarthatóságot – mindezt egyetlen, igen vonzó csomagban.

A CX-5 a vállalat legújabb fejlesztéseit testesíti meg a jármű és a vezető közötti egységet szimbolizáló „Jinba Ittai” - ló és lovas érzés - terén. A CX-5 az első olyan Mazda modell, amely a takarékosabb, élvezetesebb és környezetbarátabb, kis tömegű autókhoz kifejlesztett, vadonatúj SKYACTIV technológiák teljes tárházát felvonultatja, és ezzel a Mazda típusok vadonatúj generációja előtt nyitja meg az utat. A Mazda egyedi, a tervezési és gyártási filozófiával összhangban létrehozott, forradalmi SKYACTIV fejlesztési technológiák tervezői sikeresen oldottak meg egy sor, egymásnak hagyományosan ellentmondó célkitűzést, és olyan motorokat, sebességváltókat, karosszériákat és futóműveket hoztak létre, amelyek vadonatúj értékszintet képviselnek az ügyfelek számára.

A CX-5 egyedi hajtásláncait vezetni épp olyan élvezetes, mint üzemeltetni: a motorokat nagyobb nyomaték, jobb robbanékonyság és csekélyebb üzemanyag-fogyasztás jellemzi. A fenntartható Zoom-Zoom legújabb megnyilvánulásaként a modell pontosan azt teszi, amit vezetője kíván tőle, és pontosan úgy reagál, ahogy azt elvárnánk tőle.

A fejlesztés során emellett a Mazda „tömegcsökkentési” stratégiáját is felhasználták. Az új generációs modell tömegének 100 kilogrammal való csökkentése érdekében a mérnökök széles körűen keresték az optimalizációs lehetőségeket, miközben azonban egy pillanatra sem tévesztették szem elől a szilárdság és a biztonság követelményeit. A CX-5 nem is okoz csalódást: a SKYACTIV program keretében teljesen átdolgozott karosszéria és felfüggesztés nem csak kiváló passzív biztonságot szavatol, de a modell egy sor olyan aktív biztonsági rendszerrel is büszkélkedhet, amelyek korábban ismeretlenek voltak a kategóriában. Mindezeken felül kivételesen széles látómezőt biztosít a vezetőnek.

Ez csak néhány példa a CX-5 intelligens kialakítására. A Mazda vadonatúj arculatának – merész orrkialakítás és az átrajzolt, ötszögletű műtőmaszkot kihangsúlyozó jellegzetes „szárny” – alapját a vállalat innovatív dizájn tematikája, a „KODO – a Mozgás Lelke” adja. A tágas, kifinomult utastér szintén arról tanúskodik, hogy az autót messzemenőkig napjaink igényeihez alakították ki. Az olyan, üdítően ötletes Karakuri megoldások, mint az egyedi 4:2:4 arányú, három részre osztott hátsó ülés, vagy az ösztönösen kezelhető HMI/infotainment rendszer révén a CX-5 a praktikum és sokoldalúság új dimenzióját tárja fel a vásárlók előtt.

Rugalmasan alakítható belső terével, kiszámítható, kezes vezethetőségével, valamint osztályelső üzemanyag-fogyasztásával és CO₂-kibocsátásával a Mazda CX-5 új mércét állít az európai kompakt szabadidőjárművek szegmensében.

3. FEJEZET: Formatervezés

FORMA ÉS FUNKCIÓ TÖKÉLETES EGYENSÚLYA

A Mazda egy olyan modellel szeretett volna belépni a kompakt szabadidőjárművek rendkívül népes szegmensébe, amely többet nyújt lenyűgöző megjelenésnél, és képes a Mazda névhez méltó érzelmeket ébreszteni, illetve vezetési élményt nyújtani. Éppen ezért a vadonatúj CX-5 elsőként alkalmazta a vállalat új „KODO – a Mozgás Lelke” formanyelvét. A természet szépsége és ereje mellett a mozgás koncepciója által ihletett CX-5 a stílus és a teljesítmény nagyszerű egyensúlyát nyújtja.

A KODO formai tematikával először 2010-ben, a Mazda Shinari személyében találkozhatott a nagyközönség. A négyajtós sportkupé-tanulmányt a Mazda Minagi követte, az a kompakt szabadidőjármű-koncepció, amelyre a CX-5 épül. A KODO a Mazda modellek egész új generációjának – elsőként a CX-5 szabadidőautónak – meghatározza az arculatát, a helyváltoztatás gyorsabb, erőteljesebb és érzelemdúsabb eszközeként definiálva azt.

A KODO-t szinte szétveti a vitalitás, az érzelem, a mozgékonyság: a formanyelv eredetét az állatok mozgásában kell keresni. A CX-5 tervezői konkrétan a leggyorsabb szárazföldi emlősöket, a gepárdokat tanulmányozták. Megvizsgálták, hogy egész testüket rugóként használva hogyan táplálják iszonyatos mennyiségű energiával kecses és ügyes mozgásukat. Ez a természeti szépség oly mértékben megérintette a tervezőket, hogy a KODO alkalmazásával egy vadonatúj szintre emelték a szabadidőjárművek formatervét.

Ennek az egyik eredménye az a kifinomult formaterv, amely amellett, hogy pontosan türközi a szabadidőjárművek robusztusságát és funkcionalitását, merész módon közvetíti a mozgás koncepcióját – és a reánk váró vezetési élményt.

Külső formaterv: forma és funkció egysége

A tervezők olyan sportos és lenyűgöző formatervet kívántak létre hozni, amely a lehető legtökéletesebb egyensúlyt képviseli a forma és a funkció között, beleérve a teljesítményt is. Ennek nyomán született meg az a dizájn, amely a szabadidőjárművektől elvárható aktív, erőteljes megjelenést a Mazdák összetéveszthetetlen dinamizmusával és érzelmekben gazdag formavilágával ötvözi.

A CX-5 masszív megjelenésének az erőteljes orr és a markáns kerékívek adják meg az alapját. Az autó mintha előre dőlne, akárcsak egy rövidtávfutó a rajt előtt; míg a hátratolt utasfülke az áldozatára ugrani készülő ragadozót idézi. A végeredmény egy atletikus, ugyanakkor méltóságteljes forma, amely megkülönbözteti az új Mazdát versenytársaitól.

A fényszórókig nyúló, jellegzetes „szárnnyal” ellátott, új hűtőmaszk a KODO meghatározó formai eleme, amely erőt és mélységet tükröz. A trapéz alakú alsó légbeömlő ugyanakkor stabil kiállást kölcsönöz az autónak, és az orrkialakításra irányítja a szemlélő figyelmét (ld. keretes írás).

A markáns hátsó kerékdobok és a hátsó ajtó éles vonalakkal megrajzolt felülete még robusztusabbá és elegánsabbá teszi a CX-5 megjelenését, és még inkább elhatárolja azt a hagyományos szabadidőjárművektől. A hátsó légterelő nem csak a sportos megjelenést szolgálja, de valóban javítja a jármű aerodinamikáját. A fényszórókhoz hasonlóan szárny alakú hátsó lámpatestek is egyedi stíluselemként jelennek meg, különösen éjszaka, megvilágítva.

Ami a sziluettjét illeti, a CX-5-ből csak úgy sugárzik a dinamizmus. Folytonos idomai és vonalai a sebesség érzetét keltik. A plasztikus kialakítású oldalfalak és a merész kerékívek (amelyek mögött 17 vagy 19 colos keréktárcsák feszülnek) intenzív erőt sugároznak. A CX-5 azonban nem csupán jól néz ki: az A-oszlopok szöge kivételesen széles látómezőt biztosít a vezetőnek, ami egyszerre szolgálja a biztonságot és az élvezetes vezetést. A ferde C-oszlop és az erősen döntött hátsó szélvédő ugyanakkor még dinamikusabbá teszik a modell megjelenését.

A CX-5 formatervezői mindemellett kiváló aerodinamikai eredményeket értek el: a karosszéria közegellenállási célértéke csupán 0,33, ami a kompakt szabadidőjárművek kategóriában hagyományos eszközökkel szinte elérhetetlen volna. A fentiek csupán kiragadott példák a forma és funkció azon harmonikus egységére, amelyet az új CX-5 kínál.

Belső tér: középpontban a vezető

A CX-5 vezető-orientált utastere masszív, ugyanakkor érett stílusával jól tükrözi a modell külső formavilágában megnyilvánuló erőt és robusztusságot. A megjelenés és a hangulat pedig – a Mazdától egyáltalán nem meglepő módon – az autó sportos karakterét erősíti.

A tervezőknek az volt a célja, hogy egy olyan teret hozzanak létre, amelyben szívesen foglalnak helyet és utaznak az emberek. Ez sikerült is: az utastér a KODO formanyelvén szólva hívogatja utasait, az összeszerelési minőség új szintjét kiváló ergonómiával és tökéletes kilátással társítja.

Az ülések is újak: masszív egyszerűségükben hangulatukat és funkciójukat tekintve egyaránt sportosak, oldalirányban és függőlegesen kiválóan támasztják meg a testet, és minden eddiginél hatékonyabb alátámasztást nyújtanak a combnak és az alsó hátnak, ugyanakkor még hosszú távon is kompromisszumoktól mentes kényelmet biztosítanak vezetőnek és utasának. Ráadásul az új anyagoknak és újszerű szerkezetüknek köszönhetően tömegük is kisebb lett.

A könnyedség és kezelhetőség érzetét ébresztő kormánykeréktől az itt elhelyezett kezelőszerveken át a műszerfali kapcsolókig és szórakoztató-információs rendszer HMI vezérlőjéig* minden egyes komponenst úgy alkottunk meg, hogy az utastér minden pontja azonos érzést nyújtson.

*) Felszereltségi szinttől és piactól függően rendelhető

A műszerfal, miközben megjelenésében méltó a robusztus szabadidőjárművekhez, formáját a Mazda legendás sportkocsijától, az  MX-5 roadstertől kölcsönözte. A vezetőoldal hosszirányú kialakítása, és azon belül különösen a műszeregység árnyékolója a repülőgépek kabinját idézi, és ezzel a haladás érzetét kelti, felkészítve az utasokat a rájuk váró utazás élményére.

Ami a kárpitokat illeti, az ülések és a burkolatok kétféle szövet-, illetve egyféle bőrkárpitozással kérhetők. A vásárlók két színvilág közül választhatnak: a fekete hamisítatlan sportos hangulatot ébreszt, míg a homokszín világosabb, pezsgőbb hatású. A legmagasabb felszereltségi szint divatos, kéttónusú öltésekkel varrott bőrkárpitozás kínál, amelyet hangelnyelő perforálással láttak el. A különböző szövetkárpitok a CX-5 sportos, erőteljes arculatát erősítik.

A Mazda persze az első utasról sem feledkezett el: őt hívogató, biztonságot sugárzó környezet várja, és akadálytalanul osztozhat a vezetővel az olyan, nem elsődleges rendszerek kezelésében, mint a kifejezetten ehhez a modellhez tervezett Bose^® audio berendezés.

Az utastérben alkalmazott, új anyagok és formai megoldások komoly előrelépést jelentenek, és sem a funkció, sem a forma terén nem követelnek kompromisszumot. Az érzékelhető minőség első osztályú: a leggyakrabban megérintett beltéri szerelvények (pl. a kormánykerék küllői vagy az ajtókilincsek) selyemfényű króm felületkezelést kaptak. A műszerfali felületek javát és az ajtópaneleket borító, stílusos, puha tapintású anyagok ellenpontjaként a középkonzol fényes fekete zongoralakk kidolgozást kapott, amellyel elsőként az RX-8 sportautóban találkozhattunk.

Műszerek: sportosak, mégis kifinomultak

A Mazda sportos hagyományai félreérthetetlenül köszönnek vissza a műszerekben, amelyek számlapjai a különleges felületkezelésnek köszönhetően visszafogott, mély fényt kaptak, ami látványos kontrasztot teremt a mutatók fémes csillogásával. A műszerlapok ízléses felülete a betekintési szögtől függően, kis mértékben változtatja a megjelenését. A letisztult, egységes megjelenés érdekében a műszerfal egésze fehér megvilágítást kapott.

4. FEJEZET: Komfort, funkcionalitás és felszereltség

KOMFORT ÉS PRAKTIKUM, KOMPROMISSZUMOK NÉLKÜL

A vadonatúj Mazda CX-5 rendkívül hatékonyan kezelhető belső tere egyszerre kényelmes és felhasználóbarát. A helykihasználás mintaszerű, a kezelőfelületeket logikusan rendezték el. A mérnökök új formájú és szerkezetű üléseket terveztek, amelyek a vezetőnek és utasának hasonló testhelyzetet biztosítanak. Az ajtókat úgy alakították ki, hogy könnyű be- és kiszállást biztosítsanak, ugyanakkor optimális tárolási lehetőséget kínáljanak. A CX-5 a csomagtér rugalmas alakíthatósága terén is maximális teljesítményt nyújt, a világ első, távolból oldható, 4:2:4 arányban osztott hátsó üléssorával*. A lényeg az volt, hogy megtalálják az optimálisan ergonomikus kialakítást, hogy továbbfejlesszék mindazt, amitől jól érzik magukat az emberek, és ezáltal letisztultabb vezetési élményt szavatoljanak.

*) Felszereltségi szinttől és piactól függően

Meghatározó méretek

Noha kívül kompakt, a CX-5 meglepően tágas belső térrel rendelkezik. A modell kategóriájának legnagyobb szélességét (1840 mm) és tengelytávját (2700 mm) kínálja. Ahogy a szabadidőjárművektől megszokhattuk, a vezető magasan ül, kényelmesen rálátva az útra. A Mazda tervezői azonban nem érték be ennyivel, és megkeresték azt a pontot, ahonnan a vezető már tökéletesen belátja az utat, ám még képes könnyedén és kényelmesen működtetni a pedálokat. Erőfeszítéseiket siker koronázta: a CX-5 a kategória egyik legnagyobb szemmagasságával (a talaj szintjétől a szemvonalig mért távolság) rendelkezik. Az A-oszlopok dőlésszöge, valamint az oszlopok és a tükrök közötti rés révén pedig a vezető még jobb kilátásnak örvendhet. Legyen szó a kereszteződésben átkelő gyalogosokról, kanyarban érkező, ellenirányú forgalomról vagy nagysebességű autópálya-közlekedésről: a CX-5 kategóriájának legszélesebb látómezejét biztosítja, ami a vezető számára egyértelműen biztonságosabb, kevésbé megterhelő, kényelmesebb vezetést jelent.

A praktikum és kényelem legmagasabb szintje

A CX-5 fedélzetén négy felnőtt maximális kényelemben utazhat akár hosszú távon is. Elegendő helyet kínál ahhoz, hogy testtartást változtassanak, ugyanakkor minden fontos funkciót könnyedén elérhetnek. A Mazda fejlett ergonómiai kutatási során arra törekedett, hogy megállapítsa az utasok optimális testhelyzetét, különös tekintettel az izületek fekvésére, és ehhez igazodva helyezze el a funkcionális rendszereket és a tárolóhelyeket. Az utasok a külső hatásoktól elszigetelve, szabadon pihenhetnek a kényelmes utastérben, míg a vezető az útra és a vezetésre összpontosíthat. A Mazda ergonómiai szakemberei még a be- és kiszállás folyamatát is kielemezték, és egy „digitális próbababa” segítségével újratervezték az ajtókat és a B-oszlop környékét, hogy az utasok minél kisebb fizikai terheléssel foglalhassanak helyet az autóban, illetve szállhassanak ki onnan.

A középső könyöklők elég szélesek ahhoz, hogy akár ketten is használják őket (elöl 190 mm, hátul 250 mm), míg a középső csípővonalak (azaz az ülések középvonalai), illetve az ajtókárpit közötti, oldalirányú távolság (elöl 360 mm, hátul 355 mm) bőséges csípő- és könyökteret szavatol. A válltér is élvonalbeli, elöl és hátul egyaránt, mint ahogy a lábtér is bőséges, különösen a hátsó üléssoron (997 mm). Említésre méltó még a kategóriában első hátsó térdhely (66 mm) mérete, valamint a lábfej számára rendelkezésre álló tér, köszönhetően az első ülések alatti széles mélyedésnek.

Stílusos utazás

A vezető és utasa kényelmesen és biztonságban utazhatnak a Mazda újonnan kifejlesztett első üléseiben. Ezek könnyű szerkezete fokozott merevséget, kényelmesebb párnázatot, valamint hatékonyabb rezgés-szigetelést biztosít, gondoskodva ezáltal a kifinomultabb menetkényelemről. A deréktájnak és a felső hátnak kiváló megtámasztást biztosító ülések megelőzik a fáradást, ugyanakkor kanyarodás során mérséklik az alsótest elmozdulását. A vezetőülés opcióként nyolcirányú, motoros állítással is felszerelhető (ez a könnyen elérhető kezelőszervekkel vezérelt funkció alapfelszerelés a legmagasabb felszereltségi szinten**), beleértve a motoros állítású deréktámaszt is – újabb kategóriaelső funkció a CX-5 fedélzetén.

**) Piactól függően

A hátsó üléssorban a Mazda különleges Karakuri rendszerével találkozunk (ld. keretes írás); a CX-5 az autóiparban elsőként kínál távolból ledönthető, 4:2:4 arányban osztott üléseket*. A csomagtér két oldalán, a felső borítópanelben elhelyezett karokkal, vagy az utastérből, az ülések felső részén található gombokkal egyaránt működtethető rendszer gyakorlatilag teljesen síkba dönti a hátsó üléseket, ami maximálisan sokoldalú rakodási lehetőségeket eredményez. Az ülés középső szegmense használható ötödik ülőhelyként, központi könyöklőként (beépített pohártartókkal), vagy síkba döntve lehetővé teszi hosszú, akár 250 mm széles tárgyak szállítását, miközben bőségesen marad hely két gyermekülés biztonságos beszereléséhez vagy két felnőtt kényelmes elhelyezkedéséhez.

*) Felszereltségi szinttől és piactól függően

Mindennapokra tervezett csomagtartó

A fenti példa csak egy azon lehetőségek sorából, amelyekkel a CX-5 rugalmasan alkalmazkodik a szállítandó csomagok számához és méretéhez, anélkül, hogy az az utaskomfort rovására menne. A tervezők egy olyan, rendkívül jó helykihasználású csomagtartót alkottak, amely a lényegre koncentrálva képes minden elvárásnak megfelelni. Kitüremkedésektől és holtterektől mentes, kocka alakú teret hoztak létre, a rakodást felfelé nyíló csomagtérajtó segíti. Az élvonalbeli, 490 literes kapacitás (a padló alatti tároló-üreggel együtt 500 liter) elegendő négy golftáska (akár hosszú nyelű ütőkkel megpakolva) vagy négy bőrönd elhelyezéséhez. Ha pedig lehajtjuk a 4.2:4 arányban osztott hátsó üléseket, 1390 liternyi (a padló alatti üreggel együtt 1400 l) tér áll rendelkezésre, amelyben elfér két hegyi kerékpár (kiszerelt első kerékkel).

Egy kompakt szabadidőjármű esetében elengedhetetlen a mindennapi praktikum és a felülmúlhatatlan funkcionalitás. Tervezőink ezért szerelték fel a CX-5 modellt a Mazda innovatív Karakuri csomagtér-rolójának továbbfejlesztett kivitelével, amely a csomagtér-fedéllel együtt nyílik és záródik – elsőként a kategóriában! A mindössze 2 kilogrammos roló (ez fele annyi, mint a Mazda6 kombi rolója) egyetlen mozdulattal kiszerelhető a helyéről, és a csomagtér padlója alatt kényelmesen tárolható***.

***) minden modellen, kivéve az orosz specifikációjú kiviteleket

„Amit csak szeretnének, amikor és ahol szeretnék” A CX-5 tároló-rekeszeinek kialakítása során a Mazda fejlesztőinek három cél lebegett a szeme előtt: legyen megpakolható, eltávolítható, és látható. Mindezek eredményeként a váltókar előtt tágas (1,9 l), nyílt tárolórekesz várja a vezető személyes tárgyait, míg az ajtópanelekben kialakított üregekben elfér egy egyliteres palack. Emellett elöl és hátul pohártartók, valamint számos egyéb, apró tárgyak elhelyezésére alkalmas rekesz található.

Hidegen, melegen, hatékonyan: klímaberendezés és fűtés

A Mazda 13 százalékkal csökkentette a CX-5 klímaberendezésének tömegét, mérsékelte annak energiafogyasztását, ugyanakkor a kategóriaelső hűtési teljesítmény 6 százalékkal nőtt az előző generációs berendezéshez képest. A klímakompresszor térfogatának csökkentése révén a mérnököknek még az üzemanyag-fogyasztást is sikerült mérsékelniük.

A fűtést a CX-5 fedélzetén debütáló, csekély hőveszteséggel üzemelő SKYACTIV motorokhoz optimalizálták. Az új elektromos vízszivattyú azt követően is keringeti a forró vizet, hogy az i-stop rendszer leállítja a motort (pl. piros lámpánál). Ennek köszönhetően a rendszer jóval hosszabban képes fűteni, mint a hagyományos, mechanikus szivattyúval felszerelt klímaberendezések.

Ami a nem kívánatos zajokat és rezgéseket (NVH) illeti, a Mazda mérnökei a megelőzés módszerével élve igyekeztek biztosítani, hogy a sofőrhöz a vezetés folyamatát támogató mértékű rezgések és visszajelzések eljussanak, ugyanakkor távol maradjanak a kellemetlen, zavaró zajok. A mérnökök ezért elzárták a CX-5 motorteréből az utastérbe vezető hangcsatornákat, új hangelnyelő anyagokat alkalmaztak, valamint mérsékelték a felfüggesztés rezgéseit és a padlólemezen keresztül átszűrődő erőhatásokat; mindez a kompakt szabadidőjárművek kategóriájának egyik legalacsonyabb utastéri zajszintjét eredményezte (minderről részletesebben a 6. fejezetben).

Ember és gép harmóniában

A CX-5 új generációs, minden eddiginél egyszerűbben kezelhető HMI* (ember-gép interfész) kezelőfelületéhez tartozó, 5,8 colos érintőképernyő a műszerfal közepén, felül helyezkedik el, így a vezetőnek a lehető legkisebb mértékben kell levennie a tekintetét az útról. A kormánykeréken elhelyezett, egyszerűsített kezelőszervek révén minden eddiginél egyértelműbben működtethető az infotainment rendszer, amely mellesleg a középkonzolon, az első ülések között elhelyezett HMI vezérlőről*, vagy közvetlenül az érintőképernyőről is kezelhető. Az infotainment rendszer a legmodernebb technológiákat alkalmazza, többek között USB és Bluetooth® csatlakoztathatóságot, továbbá iPod audio kompatibilitást kínál.

A kifejezetten a CX-5 számára, a Mazda mérnökeivel karöltve kifejlesztett (ld. keretes írás) Bose® surround audiorendszer* a legigényesebb zenerajongó elvárásait is kielégíti, míg a TomTom® technológián alapuló navigációs rendszer* élvonalbeli online szolgáltatásokat kínál (ld. keretes írás). A további szolgáltatások sorában említést érdemel a mobiltelefon-kihangosító rendszer zajszűrő és hangfelismerő funkciókkal, a nyomógombos motorindítás fejlett kulcs nélküli nyitási rendszerrel*, a cápauszony tetőantenna, valamint magától értetődő módon a sebességtartó automata*.

*) Felszereltségi szinttől és piactól függően rendelhető

Prémium surround hangzás a Bose®-tól

Ahogy a CX-5 maga a szabadidőjárművek legmagasabb szintjét képviseli, úgy biztosít az új Bose® surround audiorendszer erőteljes, kompromisszumoktól mentes, csaknem élő zenei élményt – annak ellenére, hogy minden korábbinál kompaktabb, könnyebb és takarékosabb. A Mazdával karöltve, kifejezetten a vadonatúj CX-5-höz tervezett rendszer tökéletesen illik az új SUV-hoz.

A rendszer egyik legfontosabb eleme az innovatív Bose® erősítő. Mindössze 675 g tömegével kevesebb, mint fele olyan nehéz, mint a más Mazda modellekben alkalmazott Bose erősítők. Ráadásul, mivel kevésbé melegszik fel, és kevesebb energiát fogyaszt, mint egy hagyományos erősítő, ugyanakkor azokhoz mérhető teljesítményre képes, noha kisebb és könnyebb náluk. Ugyanez érvényes a hangszórókra is: a nagy teljesítményű, de kis tömegű neodímium vas-boron mágneses egységek nagyobb hangszórókhoz méltó teljesítményt biztosítanak, jóval kisebb, vékonyabb csomagolásban. Ezek a mágnesek az új generációs Bose® Nd® mélyhangszórókban is megtalálhatók, amelyek a korábbi verziónál hangosabban, még kevesebb torzítással adják vissza a zenét.

Az AudioPilot® 2 zajcsökkentő technológia automatikusan és folyamatosan, még szélsőséges körülmények között (pl. különösen egyenetlen útfelületen vagy nagy sebességnél) is a háttérzajhoz igazítja a zenelejátszást.

A Centerpoint® surround technológia hamisítatlan Bose térhangzást biztosít, még hagyományos zenei CD-lemezekből is. A SurroundStage® jelfeldolgozás pedig hifi zenei élményt kínál a CX-5 minden egyes utasa számára: akárhol ülnek, mindenhol körülveszi őket a zene.

Kilenc, nagy teljesítményű hangszóró

1. Egy darab 8 centiméteres Twiddler neodímium közép-/magas tartományú hangszóró a műszerfalban.

2. Kettő darab 8 centiméteres Twiddler neodímium közép-/magas tartományú hangszóró a műszerfalban.

3. Kettő darab 23 centiméteres Nd mélyhangszóró az első ajtókban.

4. Kettő darab 13,5 centiméteres neodímium széles tartományú hangszóró a hátsó ajtókban.

5. Kettő darab 8 centiméteres Twiddler neodímium közép-/magas tartományú hangszóró a D-oszlopban.

Audio elektronika

6. Bose® digitális erősítő a jobb első lábtámasznál. Funkciók: Bose digitális jelfeldolgozás Bose surround technológiával (Centerpoint® és Surround Stage AudioPilot® 2 zajcsökkentő technológia, nyolc csatornás hangszín-szabályozás.

7. Az utastérben elhelyezett AudioPilot® 2 mikrofon méri a belső tér zajszintjét.

TomTom® technológián alapuló navigációs rendszer

A Mazda CX-5 tulajdonosai mindig kapcsolatban maradhatnak a vadonatúj online navigációs rendszernek köszönhetően, amelyet a költséghatékony, mindig naprakész navigációs rendszerek vezető szállítója, a TomTom® fejlesztett ki.

A CX-5 navigációs rendszerének legfontosabb jellemzői:

·         TomTom LIVE Services, beleértve a HD Traffic szolgáltatást, amely a dinamikus útvonaltervezést egyedülálló módon kombinálja az Európa-szerte 82 millió forrásból származó, valós idejű forgalmi információs szolgáltatással.

·         Nagyobb hosszúságban fedi le az első- és másodrendű úthálózatokat, mint bármely más navigációs szolgáltatás, és azoknál gyorsabban frissül (frissítések kétpercenként).

·         A LIVE Services emellett naprakész traffipax tájékoztatással (telepített és mobil kamerák*) is szolgál, továbbá élő időjárás-jelentést és helyi keresést kínál.

·         A műszerfalba beépített, 5,8 colos színes érintőképernyőről vagy a CX-5 középkonzolján elhelyezett, új HMI vezérlőről egyaránt kezelhető.

·         Rendszeres frissítések: a térképektől az új szoftvereken át a narrátorhangokig bármi egyszerűen letölthető a TomTom HOME* szolgáltatáson keresztül.

*) A szolgáltatás elérhetősége, valamint az igénybe vétel díja országonként eltérő lehet