A 63. Hannoveri Haszonjármű Kiállítás (IAA, 2010. szeptember 23 - 30.) alkalmával a Volkswagen Haszonjárművek ismét bizonyítja óriási innovációs erejét. Olyan további különlegességek mellett, mint például az új Caddy és az Amarok, a hannoveri gyártó Transporter sorozata egy különösen takarékos változatát is bemutatja: a rendkívül hatékony takarékossági lehetőségeket kínáló, BlueMotion technikával készült Transporter TDI modellt.
A vele azonos felszereltségű, jelenlegi szériamodellhez képest a Transporter TDI BlueMotion Technology átlagosan 0,5 literrel kevesebb, azaz 6,8 liter gázolajjal is beéri 100 kilométerenként, amihez a 193 grammal szemben kilométerenként átlagosan mindössze 179 gramm széndioxid kibocsátása párosul.
E kiváló értékeket a rendkívül hatékony működésű és nyomatékos, négyhengeres common-rail motorok, illetve az automatikus motorleállítás és -indítás (Start-Stop System) és a fékezési fázisok alatti energia-visszatáplálás rendszere (rekuperáció), valamint különösen alacsony gördülési ellenállású gumiabroncsok és speciális aerodinamikai megoldások segítségével sikerült elérni.
Dr. Wolfgang Schreiber, a Volkswagen Haszonjárművek igazgatótanácsának szóvivője és a műszaki fejlesztés területéért felelős tagja így kommentálta: „A 2,0 literes common-rail dízelmotor formájában igazán korszerű, jelentős további takarékossági potenciált rejtő aggregát áll rendelkezésünkre. A speciális műszaki megoldások e kategóriában rekordnak számító takarékossági értékek elérését teszik lehetővé. Középtávon e technikát fejlett kettős tengelykapcsolós sebességváltónkkal együtt is tervezzük kínálni.“
A Start-Stop System részletesen
Különösen érdekes a teljes mértében intuitív kezelésű automatikus motorleállítás és -indítás rendszerének (Start-Stop System) működése. Amikor a vezető a Transporter BlueMotion Technology volánja mögött például közlekedési lámpához érkezik, s egészen megállásig fékez, a sebességváltót üresbe kapcsolva illetve a tengelykapcsoló-pedált felengedve a motor azonnal önműködően leáll. A multifunkciós kijelzőn ekkor a „Start Stop” jelzés jelenik meg. Amint a lámpa sárgára vált, s a vezető kinyomja a kuplungpedált, a motor automatikusan újraindul, az említett jelzés pedig eltűnik. A vezető kapcsolja az első fokozatot, s továbbindulhat, egy hagyományos Transporter modell vezetéséhez képest semmiféle további műveletre nincs szükség. Az automatikus motorleállítás és -indítás rendszere (Start-Stop System) jelentősen hozzájárul az üzemanyag-takarékossághoz.
A rekuperáció rendszere részletesen
A fékezési fázisok alatti energia-visszatáplálás rendszere (rekuperáció) az üzemanyag biztosította energia minél hatékonyabb kihasználását segíti. A Transporter BlueMotion Technology fékezési és motorfék-fázisai során – vagyis amikor a vezető elveszi a gázt vagy fékez – a rendszer a generátor feszültségének átmeneti megemelésével fokozza az akkumulátor töltését. Ezen intelligens szabályzásnak köszönhetően – az akkumulátor folyamatosan optimális töltöttsége mellett – gyorsításkor vagy egyenletes haladáskor a generátor feszültségszintje a motort tehermentesítve, s ezzel az üzemanyag-fogyasztást csökkentve, jelentősen mérsékelhető. A fékezési fázisok alatti energia-visszatáplálás rendszerének (rekuperáció) működéséhez az energiamenedzsment speciális szoftvere, valamint a motorszabályzó egység módosított működése szükséges.
A BlueMotion technikával készült Transporter a 2010-es Hannoveri Haszonjármű Kiállítás (IAA) alkalmával tartja premierjét, s minden idők legtakarékosabb Transportere 2011 elejétől jelenik meg a Volkswagen Haszonjárművek palettáján. | 
RSS csatornánk
