Az új generációs Ford Focus – az új C-MAX és Grand C-MAX modellekkel együtt – osztályelső technológiákat és termékjellemzőket kínál a C-kategóriában. Amellett, hogy az új Focus-sorozat továbbra is a legjobb vezetési élményt kínálja a Ford célul tűzte ki, hogy az új modell ja a C-kategória legjobb fogyasztási és CO2 emissziós szintjét produkálja.
A Ford új generációs, C-kategóriájú autói a megfizethető technológiák és termékjellemzők, a tökéletes kidolgozottság és a páratlan takarékosság osztályelső választékát kínálják majd a vásárlóknak, emellett pedig olyan vezetési élményt, ami továbbra is etalonnak számít a kategóriában.
A termékcsoport legújabb modellje a mutatós, új generációs, 2011-es Focus kombi, ami a 2010-es Genfi Autószalonon mutatkozott be az ugyancsak 2011-es, sportos, ötajtós Focus és a már ez év végén piacra kerülő Ford C-MAX és Grand C-MAX modellpáros mellett.
Az új Focus a Ford új, C-kategóriájú modellcsaládjának legfontosabb tagja; az autót több mint 120 országban forgalmazzák majd, s az e piacokon árusított modellek alkatrészeinek 80 százaléka azonos lesz. Az európai és észak-amerikai gyártás egyszerre indul el 2010 végén, a forgalmazás pedig 2011 elején kezdődik majd. Később más országokban is elkezdődik az autó gyártása.
Az ugyancsak a Ford globális C padlólemezére épülő új C-MAX és Grand C-MAX modellek 2010 második felében jelennek meg az európai márkakereskedésekben, a hétüléses Grand C-MAX észak-amerikai forgalmazása pedig 2011 végén kezdődik.
“Új, globális C-kategóriás járműveink fejlesztése során semmiféle kompromisszumot nem fogadtunk el, és a Detroitban bemutatott, új generációs Focus lelkes fogadtatása meggyőzött minket arról, hogy jó úton járunk.” - fogalmazott John Fleming, a Ford Európa elnök-vezérigazgatója. “Mindent egybevetve: biztosak vagyunk abban, hogy új technológiái, innovatív termékjellemzői és vezetési élménye révén az új Focus és a C-MAX család verhetetlen ajánlatnak számít majd ebben a szegmensben.”
A Focus technológiája: felkészítve a vezető szerepre
Az alkalmazott technológiák és termékjellemzők révén a Ford C-autó programjának globális kínálata jobb ár-érték arányt nyújt majd a kategóriában, mint eddig valaha.
A Focus, a C-MAX és a Grand C-MAX modellekhez kínált értékes technológiai csomag a C-kategória élvonalába helyezheti ezeket az autókat, hiszen a vásárlók számára olyan felszereltségi szintek széles skáláját teszi elérhetővé, ami eddig csak a nagyobb és sokkal drágább autóknál volt megszokott.
“Nem titkolt célunk, hogy a C-kategória vásárlóinak több hasznos, megfizethető és innovatív technológiát kínáljunk, mint más gyártók.” – tette hozzá Derrick Kuzak, a Ford globális termékfejlesztésért felelős alelnöke. “Ám ez a technológia nem pusztán önmagáért való. Arra törekedtünk, hogy az új Focust a C-kategória többi modelljénél kellemesebben használható, biztonságosabban vezethető és takarékosabb autóvá tegyük. És persze arra, hogy a Focus örökségét megőrizve ez a modell nyújtsa a legnagyobb vezetési élményt.”
Ugyanakkor a tervezés során az volt a cél, hogy az autó megfizethető, egyszerűen és ösztönösen kezelhető legyen, hiszen így mind a vezető, mind pedig utasai sokkal nagyobb kényelemben és biztonságban autózhatnak – miközben a jármű alacsony költségekkel is fenntartható.
Elég csak egy pillantást vetni a Ford új C-kategóriás kínálatában elérhető technológiák és felszereltségek hosszú listájára (ez járművenként, modellsorozatonként és piaconként változhat):
· MyFord - A műszerfalon a legjelentősebb innováció a vállalat új generációs, vezetést segítő technológiája. A MyFord rendszer a kezelőszervek és a kijelzők különleges kombinációját nyújtva könnyíti meg a vezetőnek az autó legfontosabb funkcióinak kezelését. A gazdagabban felszerelt, HighNav berendezéssel is ellátott modelleken a MyFord Touch rendszer része a 20,3 cm átlójú érintőképernyő; az intuitív, színes kijelzőn keresztül a vezető egész sor funkciót kezelhet.
· SYNC - A MyFord rendszert a Ford új generációs és nagy teljesítményű SYNC kapcsolati csomagja egészíti ki, amelynek része a kifinomult hangvezérléses rendszer, a Bluetooth és a műholdas navigáció, valamint kapcsolódási lehetőség egy sor külső eszköz és médialejátszó részére. A Ford SYNC rendszer 2011 elején mutatkozik be Európában az új generációs Ford Focusban.
· Aktív parkolási asszisztens (félautomata parkolórendszer) – Számos, kamerákra épülő, drága rendszerrel szemben a Ford Aktív parkolási asszisztense az autón körben elhelyezett érzékelők és az Elektromos kormányrásegítés (EPAS) együttműködése révén kormányozza be a járművet a forgalmi sávval párhuzamos parkolóhelyekre. A rendszer felméri a parkolóhely hosszát és szélességét, s ha az adatokat megfelelőnek találja, megkezdi a félautomata parkolást. A kormányzás automatikusan történik, ám a gázpedált és a féket a vezető kezeli, és ő kapcsolja a sebességfokozatot is.
· Nyomatéki vektor szabályozás – Ez a dinamikus kanyarvételt segítő berendezés általában csak a drágább sportkocsikban található meg; a rendszer az autó fékrendszerét használva utánozza a nyomatékelosztó differenciálmű működését, folyamatos egyensúlyt tartva a motor nyomatékának elosztásában a két első kerék közt, hogy a vonóerő mindig a vezetési körülményeknek és az útviszonyoknak megfelelően jelentkezzen az abroncsokon. Ez különösen akkor fontos, amikor a vezető kanyarodás közben gyorsít; ilyenkor a rendszer fékezi az ívbelső első kereket, hogy a motor forgatónyomatékából több jusson az ív külsején futó kerékre, mert így nő a tapadás, és irányíthatóbb marad az autó. A rendszert úgy tervezték, hogy előnyeit ne csak a különösen tapasztalt autóvezetők élvezhessék, hanem a kevésbé rutinos sofőröket is önbizalommal töltse el, és lehetővé tegye, hogy az összetettebb forgalmi helyzetekben is megőrizhessék uralmukat a jármű fölött.
· A koccanásból eredő károkat mérséklő rendszer – Az autó haladási irányában kiküldött radarjelek révén a rendszer folyamatosan (percenként ötvenszer) ellenőrzi, hogy van-e valamilyen akadály az autó útjában, és kiszámítja az ütközés elkerüléséhez szükséges fékerőt. Az akadály távolságától és a jármű sebességétől függően a rendszer automatikusan működteti a fékeket. Ha a becsült fékerő nagyobb, mint amit a vezető adagol, és az ütközés veszélye megnő, a rendszer automatikusan elveszi a gázt, és növeli a fékezés erejét. A berendezés 30 km/órás sebesség alatt működik, és segít a kis sebességnél bekövetkező ütközések elkerülésében.
· Adaptív sebességtartó automatika – Ez a továbbfejlesztett tempomat-rendszer segít tartani az előre beállított sebességet és a követési távolságot. Amikor a rendszer érzékeli, hogy az autó előtt egy másik jármű halad, automatikusan lassít az előre beállított követési távolság tartásához, majd ismét felgyorsít a korábbi sebességre, ha az autó előtt szabaddá vált az út.
· Állítható sebességhatároló eszköz (ASLD) – Célja, hogy segítsen a vezetőknek elkerülni egy bármilyen okból előre meghatározott sebesség túllépését (pl. az autópályán vagy lakott területen előírt sebességkorlátozást). A berendezés beállítása után a gázpedál nem reagál azokra a parancsokra, amelyek miatt a jármű túllépné ezt a sebességet. A vezető folyamatosan tájékozódhat a rendszer kijelzője révén, vészhelyzetben pedig természetesen felülbírálható a berendezés; ehhez elég, ha a vezető erőteljesen lenyomja a gázpedált.
· Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer és Sávtartó asszisztens – Egy előre tekintő kamera folyamatosan monitorozza az utat, és megállapítja, hogy az autó hol halad a burkolatra festett jelekhez képest. Ha a kerekek megközelítik az útburkolati jeleket, a vezető figyelmeztetést kap: vibrálást érez a kormánykerékben, ami lehetővé teszi számára, hogy gyorsan reagáljon. A Sávtartó asszisztens kis mértékben megnöveli a kormányrásegítés nyomatékát, így segítve a vezető gyorsabb korrigálását, hogy az autó a kijelölt sávban maradjon. Ha a vezető indexel, vagy a sávváltás szándéka egyértelmű, a figyelmeztetés elmarad. Az autós beállíthatja a rendszert: kétféle érzékenységi szint és a figyelmeztető jelek intenzitásának három szintje közül választhat. 70 km/órás sebesség alatt a berendezés kikapcsol, így városi forgalomban nem zavarja a vezetőt. A rendszer manuálisan is kikapcsolható.
· Holttérfigyelő rendszer (BLIS®) – Ez a könnyen kezelhető, radar-alapú berendezés figyelmezteti a vezetőt, ha autója holtterében egy másik jármű halad. Ilyenkor figyelmeztető fényt villant fel a megfelelő oldalon lévő visszapillantó tükörben, s így figyelmezteti a vezetőt arra, hogy egy másik jármű halad el mellette. A figyelmeztető fényt úgy pozícionálták, hogy az autóst ne zavarja vezetés közben. A rendszer akkor lép működésbe, ha a jármű sebessége elérte a 10 km/órát.
· Automatikusan be- és kikapcsolódó fényszóró – Nagy mértékben javítja a láthatóságot az éjszakai vezetés során. A rendszer egy előre néző kamera segítségével érzékeli az autóval szemközti fényforrásokat, és ha egy szembejövő jármű tűnik fel, automatikusan tompított fényre kapcsol. A fényszóró lakott területeken is lekapcsol.
· A vezetőt figyelmeztető rendszer – Felméri a vezető figyelmének szintjét, és ennek értékét akár a műszeregységben is megjeleníti. A figyelem szintjét a berendezés különféle statisztikák alapján számítja ki, amelyekhez az előre tekintő kamera és a jármű váratlan mozgásai alapján gyűjt információkat. Ha a vezető figyelme egy meghatározott szint alá csökken – például mert elfáradt, vagy elaludt – az autó figyelmeztető jelzést ad.
· Jelzőtábla-felismerés – Felismeri az út bal és jobb oldalán elhelyezett jelzőtáblákat, és megjeleníti azokat az információs kijelzőn. Azonosítja a sebességkorlátozások és előzési tilalmak jelzéseit, és ezeket egyidejűleg a műszeregységben is kijelzi.
· Az úthibák és a nyomaték okozta hajtási befolyások ellen ható elektromos szervokormány – Csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, és segít a nem kívánatos kormányzási reakciók megszüntetésében.
· Gazdaságos fokozat-visszajelző – Vizuális segítséget nyújt a vezetőnek, hogy mikor érdemes sebességfokozatot váltania az optimális fogyasztás érdekében.
· Ford EasyFuel – Ez a díjnyertes, tanksapka nélküli üzemanyag-betöltő rendszer meggátolja, hogy tankoláskor nem megfelelő üzemanyag kerüljön az autóba.
· Ford Kulcs nélküli nyitási rendszer és Ford Motorindító gomb – A Ford könnyen használható, kulcs nélküli ajtónyitó-, és nyomógombos motorindító rendszere.
· Elektromos gyermekzár – Lehetővé teszi, hogy a vezető egy kapcsoló segítségével elektronikusan aktiválja vagy oldja a hátsó ajtók gyerekzárját.
· Be nem kapcsolt biztonsági övre figyelmeztető jelzés minden ülésen – Egyaránt ellenőrzi az első, második és harmadik üléssort. Ha az elöl ülők nem kapcsolják be az övüket, akkor figyelmeztető hang- és vizuális jelzést ad, míg ha a hátsó üléssorok utasai nem használják az övet, akkor a műszeregységben jelenik meg egy figyelmeztető jel. Emellett figyelmeztető hang szólal meg, ha bármelyik utas kioldja az övet, mialatt az autó mozgásban van.
· Tolatókamera – A csomagtérajtóba épített kamera biztonságos és pontos tolatást tesz lehetővé, hiszen a középső konzol kijelzőjén jeleníti meg az autó mögötti terület képét.
· Ford Mobil Navigációs rendszer – Lehetővé teszi, hogy a vezető navigációs célokra is használhassa a rendszerrel kompatibilis mobiltelefonját.
Globális vállalat, globális Focus
A Ford Motor Company globális Egy Ford szellemiségének megfelelően az új generációs Focust egy nemzetközi tervezőcsapat fejlesztette a Ford Mekenichben működő európai kis- és közepes autókat tervező központjának vezetésével, a hajtáslánc tervezése pedig egy hasonló csapat feladata volt a Ford angliai Dunton Technical Centre bázisán.
Az európai központban dolgozó tervezőcsoport felhasználhatta az egyéb programok során – például a sikeres, új Fiesta tervezésekor – összegyűlt tapasztalatokat, és munkájukat a Ford különböző mérnöki központjaiban – az amerikai Dearbornban, valamint Ausztráliában és Ázsiában – dolgozó munkatársaik szaktudása is segítette. Összesen mintegy 1.800 Ford-mérnök dolgozott világszerte az autó fejlesztésén; ez már önmagában is garanciát jelent arra, hogy a Focus ugyanolyan fontos modell maradjon a piacon, mint amilyennek 1998-as bemutatása óta ismerjük.
“A Ford új stratégiája a C-kategóriában, globális fejlesztőmunkánk és erőforrásaink egyesítése tette lehetővé a kifinomultság és hozzáadott érték olyan magas arányát, ami meggyőződésünk szerint verhetetlenné tesz majd minket ebben a szegmensben.” - fogalmazott Derrick Kuzak. “A technológia és az extrák széles kínálata, a hajtásláncok fejlettsége és a biztonság magas szintje még a sokkal nagyobb, prémium autók tulajdonosai számára is meglepő lesz.”
Páratlan vezetési élmény
1998-as bemutatásakor a Ford Focus az agilitás és a vezethetőség új szintjét honosította meg a C szegmensben. A vadonatúj Focus célja az, hogy ismét magasabbra emelje a mércét, s olyan osztályelső vezetési minőséget céloz meg, amely ötvözi a kimagaslóan precíz kormányzást és visszajelzéseket, illetve a jelentős mértékű kifinomultságot és gördülési kényelmet.
E teljesítmény elérése érdekében a mérnökök az előző modellhez képest felfrissítették a felfüggesztési rendszer koncepcióját, optimalizált új kialakítást terveztek a multi-link rendszerű hátsó futóműhöz, illetve a félig független első segédkeretekhez.
A futómű kialakítása mellett teljesen új az elektromos szervokormány rendszere, amelynek hangolása során a tiszta és precíz kormányreakciókra törekedtek nagy sebességnél is, miközben igyekeztek megtartani a kormányzás könnyedségét kis sebességnél és parkolás közben.
A Ford vezetési dinamikával foglalkozó európai szakértői a modern Nyomatéki vektor szabályozás rendszer bevezetésével fokozták a kanyarstabilitást és az agilitást. Az új rendszer elektronikus differenciálként működve osztja el a vonóerőt a hajtott kerekek között, s így csökkenti az alulkormányzottságot, javítja a tapadást és elősegíti a semlegesebb kanyarvételt, és minden eddiginél precízebb, simább haladást biztosít.
“A Focus mindig is híres volt menetdinamikájáról, és az új modell bátran építhet erre a hírnévre.” - vélekedett Gunnar Herrmann, a Ford globális C-kategóriás termékcsaládjának igazgatója. “Mérnökeink elérték, hogy mind a kormányzás pontossága, mind pedig az agilitás tovább javuljon, emellett pedig érezhető mértékben sikerült továbbfejleszteniük az autó kifinomult működését és komfortját is.”
Hajtáslánc: kimagasló takarékosság, alacsony CO2 emisszió
Az új Ford Focus vezetőközpontú karakterét erősíti az a motorpaletta, amely egyszerre nyújt lelkesítő teljesítményt, alacsony fogyasztást, valamint kedvező CO2-kibocsátási értékeket. A Ford többi új C-kategóriás modelljét is ugyanezek az előnyök jellemzik.
Az új generációs Focus európai motorpalettáján szerepelnek az új Ford EcoBoost négyhengeres, turbófeltöltéses és közvetlen benzinbefecskendezéses motorok, valamint a továbbfejlesztett Duratorq TDCi common-rail dízelmotorok, amelyek révén a jelenlegi modellnél 10-20 százalékkal kevesebbet fogyaszt.
Az európai vásárlók rendelkezésére áll az új, rendkívül hatékony 1,6 literes Ford EcoBoost SCTI közvetlen benzinbefecskendezéses turbómotor 150 vagy 180 lóerős változata, illetve a könnyű és agilis 1,6 literes Duratec Ti-VCT blokk 125 vagy 105 lóerő teljesítménnyel.
A dízel-palettán megtalálható a 2,0 literes és az 1,6 literes Duratorq TDCi egység: a 2010-es modellévre mindkét blokk teljesen megújult, így érezhetően takarékosabbak és erősebbek lettek, működésük pedig finomabbá vált. Az erős és sima járású 2,0 literes blokk 163, 140 és 115 lóerős változatban is megrendelhető, míg a népszerű és takarékos 1,6 literes dízel 115 vagy 95 lóerős teljesítménnyel vásárolható meg.
A 2,0 literes TDCi dízelmotor mindhárom változatához megrendelhető a legmodernebb Ford PowerShift hatfokozatú, duplakuplungos automatikus váltómű is. A Ford PowerShift váltómű egy fejlett, kettős tengelykapcsolós egység, amely a megfelelő sebességfokozatok hatékony kiválasztásával a kézi kapcsolású váltók vezetési élményét nyújtja – miközben a vezető élvezheti a hagyományos automata váltók lágy kapcsolásait és kényelmét.
Minőség és aprólékos kidolgozottság minden részletben
Mivel a vásárlók világszerte egyre inkább prémiumérzést várnak el a kis-, és kompaktautókban is, az új generációs Ford Focus tervezése során a minőség és a kézművesség kimagasló szintjének elérése volt a cél.
Az új Focusban jelentősen csökkent a zajszint az utastérben, az utasok környezete sokkal csöndesebb. Ez a kifinomultság egészíti ki a friss, új belső tér dizájnját és a kézművesség magasabb szintjét, hogy olyan prémium érzést hozzon létre, amely általában a nagyobb járművekre jellemző.
A jármű valamennyi része, amelyet a vásárló megérint, hall vagy érez, előzetesen szigorú vizsgálaton esett át, hogy garantálni lehessen a vásárlói igények teljesítését vagy túlszárnyalását. Külön figyelmet fordítottak a belső térben alkalmazott anyagok minőségére, a színek harmóniájára, az illesztési résekre, a panelek közötti átmenetekre és hézagokra.
A járművek jellemzőnek többsége esetében a Ford csak a márkára jellemző, globális sztenderdet fejlesztett ki, amely meghatározza, hogy egy adott alkatrésznek a márka melyik minőségi követelményének kell megfelelnie. Jó példa erre az ajtócsukódás hangja, aminek garantálásához nagy figyelmet kell fordítani az ajtószerkezet és zsanérok beállításánál, de ilyen a kormány kialakítása is, amely érinti a kormányvolán vastagságát, párnázását és a varrást.
A kinetikus dizájn új szintre emelése
Az új Ford Focus tervezésekor alkalmazott, kompromisszumot nem ismerő megközelítés azonnal nyilvánvaló az ötajtós ferdehátú, a négyajtós szedán és az elegáns kombi látványos formatervének megpillantásakor. Mindhárom modell kiválóan reprezentálja azt a látványos stílust, ami az új modellsorozatot jellemzi.
“Az új Ford Focus dizájnját a mélyebbre húzott, simább és sportosabb vonalak határozzák meg.” - magyarázta Martin Smith, a Ford Európa vezető formatervezője. “A karosszéria stílusa ugyanazt a modern és minőséget sugárzó hangulatot tükrözi, amit a többi új, európai modellünk formaterve, de a Focus esetében sikerült új szintre fejlesztenünk a formanyelvet, így az autó megjelenése kifejezetten újszerű és hangsúlyos lett.”
Az új modell tehát sportos és dinamikus karakterű, s a Ford elismert kinetikus dizájnjának új evolúcióját tükrözi, amely hozzájárult a vállalat kis és közepes méretű modelljeinek egyre nagyobb népszerűségéhez.
Szembetűnő orrkialakításával, sima profiljával, drámaian emelkedő övvonalával és atletikus kiállásával az új Focus egyértelmű, vizuális üzenetet hordoz arról, milyen vezetési élmény vár tulajdonosára, amikor majd útnak indul.
Szembeötlő látványával az új Focus kombi is egy formatervezési remekmű, amely ideálisan ötvözi a dinamikus külsőt a funkcionalitással. A beépített, teljes hosszúságú tetősínek tovább erősítik a kombi attraktív kinetikus formáját, és az önzáró funkcióval működő csomagtérajtót látványosan egészíti ki a kompakt hátsó légterelő.
Ezt a dinamikus minőséget erősíti meg a belső tér különleges kialakítása. Az új Focus nagyon modern, pilótafülkére emlékeztető belső teret kapott, amelyben a látványos középkonzol körülöleli a vezetőt, és lehetővé teszi, hogy minden fontos kezelőszervet és kijelzőt könnyen elérjen.
A belső tér egyik legfontosabb eleme a kidolgozás aprólékossága, a kabin merész és modern grafikája; a puha tapintású műszerfal ívelése és az utastérben alkalmazott anyagok minősége révén a bent ülők prémium autóban érezhetik magukat.
Erő és biztonság
A Focus padlólemeze hihetetlenül erős és merev szerkezet, amely nemcsak a jármű dinamizmusa és kifinomultsága, hanem ütközésbiztonsága szempontjából is nagyon előnyös. Az új generációs Focus karosszériájában jelentős arányban alkalmaztuk a nagy szilárdságú acélt. A teljes karosszéria 55 százaléka készül ebből, míg a jármű szerkezetének több mint 26 százaléka ultra erős bóracélból készül.
Ezek a modern anyagok lehetővé teszik, hogy a szerkezet még a legszigorúbb követelményeknek is megfeleljen a világ piacain, ugyanakkor segítenek a tömeg csökkentésében is.
A karosszéria szerkezeti integritását tükrözi a torziós merevség is, amely 10 százalékkal nagyobb, mint a jelenlegi európai Focusé.
A minden apró részletre kiterjedő figyelem a Ford globális gyártási stratégiájában is megjelenik, hiszen minden egyes gyártólétesítmény – legyen az a világ bármelyik országában – ugyanazokat a szabványokat és gyártási folyamatokat alkalmazza.
“Hisszük, hogy az új Ford Focus páratlan vezetési élményt nyújt majd a vásárlóknak, s ehhez jön még a gondtalan autótartás élménye.” – összegezte John Fleming. „A Focus mindig nagyon különleges volt a Ford számára, s ez a globális új modell hűen tükrözi elkötelezettségünket, hogy izgalmas és szerethető autók új generációját fejlesszük ki.” | 
RSS csatornánk
