Rohamosan közeleg a nyaralási szezon, autóvezetők milliói készülnek nyári szabadságukra. Indulás előtt nagyon fontos alaposan megvizsgálni az abroncsokat, hiszen autónk mindössze a négy gumiabroncson keresztül kapcsolódik az útfelülethez. Ezek többnyire nagy terhelésnek és magas hőmérsékletnek vannak kitéve a nyaralás során. A Continental és az ADAC legújabb tesztjei szerint a megfelelő futófelületű, előírt nyomással üzemelő abroncsok a biztonságos utazás zálogai, ráadásul a helyes nyomásértékkel rendelkező gumiabroncsok a gépjármű fogyasztását is csökkentik. Annak érdekében, hogy az autóban ülők minden körülmények között biztonságban legyenek, a nyári gumiabroncsoknak legalább 3 mm-es profilmélységgel kell rendelkezniük.

Mindig hidegen mérjük az abroncsok nyomását!

Nyaraláskor gyakran teljes terheléssel üzemelnek az autók, ami az abroncsok számára is a megszokottnál nagyobb igénybevételt jelent. Ennek megfelelően kell beállítani a nyomásukat is, különben az abroncsok károsodhatnak. A legrosszabb esetben akár defekthez is vezethet a helytelenül megválasztott nyomásérték. „Különösen fontos, hogy figyelembe vegyük a megterhelt gépjármű össztömegét”, magyarázza Menkó Illés, a Continental Hungaria Kft. műszaki vevőszolgálati munkatársa. „Csak akkor lehetünk biztosak a jó eredményben, ha az abroncsnyomást a jármű megrakodását követően mérjük.” A nyomásértékeket mindig hideg abroncsoknál ellenőrizzük. Vegyük figyelembe azt is, hogy az első és a hátsó tengelyre szerelt gumiabroncsok számára előírt nyomásértékek általában különböznek. Az autógyártók által javasolt nyomásértékek megtalálhatóak az üzemanyagtöltő-nyílás fedelének belsején, az ajtóoszlopon, a kesztyűtartóban, vagy a jármű kezelési útmutatójában.

A helytelen abroncsnyomás és az alacsony profilmélység veszélyt jelent!

Az ADAC hannoveri vezetésbiztonsági központjában végrehajtott teszt során az instruktor kettős sávváltást hajtott végre egy teljesen megpakolt középkategóriás gépjárművel, egy hirtelen felbukkanó akadály kikerülését modellezve. A tesztet a teljes terhelés esetére előírt
2,8 bar, és a terhelés nélküli használathoz javasolt 2,3 bar abroncsnyomással is végrehajtották. Az alacsonyabb nyomású gumiabroncsokkal szerelt autót már viszonylag kicsi, 65 km/h sebességnél sem lehetett biztonságosan elirányítani az akadály mellett. Ezzel bebizonyosodott, hogy a helyes abroncsnyomás indulás előtti beállításának elmulasztása rendkívüli kockázatot hordoz magában.

A profilmélység ugyanilyen fontos, hiszen hirtelen jött záporok, vizes és nedves utak nyaralás közben is előfordulhatnak. A minimálisan ajánlott 3 mm-es mintázati mélységgel, és a kopott, 1,6 mm-es profilmélységgel rendelkező abroncsok összehasonlító teszteredményei egyenesen sokkolóak. Vízre felúszás során a kopott gumiabroncsok, már 60 km/h sebességnél elvesztették kapcsolatukat az útfelülettel a kanyarban, és az ellentétes irányú forgalom járművei közé csúsztak. Még az ADAC gyakorlott instruktorai sem tudták a saját sávjában tartani a járművet.

A profilmélység ellenőrzése rendkívül egyszerű. Dugjon egy 1 eurós érmét a futófelület blokkjai közé, és ha az érmét szegélyező aranygyűrű eltűnik, megfelelő az abroncs profilmélysége!