A Honda CR-X utódjaként emlegetett CR-Z sportkupé kis hazánkban 2010. június 1-től már kapható. Mi is kipróbáltuk hát gyorsan.. 

A hűvös, szeles idő és az özönvízszerű eső bennünket sem tántorított el a „kistigris” kipróbálásától és így egy igazán izgalmas tesztvezetésben lehetett részünk a visegrádi szerpentineken.

A Honda elsőnek számít a piacon, aki egy sportos karosszériájú, kisméretű hibridet dobott össze. A koncepció egyrészt a régi, nagy sikerű CR-X feltámasztása, másrészt az Insightból ismert hibrid rendszer egyesítése volt. Az így elkészült CR-Z azonban mégis egy szűk szegmensbe érkezik. A célcsoport definiálásánál az Európai piac volt a mérvadó, így a tervezett 20000 darabból Magyarországon mindössze 45-t kívánnak értékesíteni a hibrid technológiáért rajongók és a sportos dizájnért lelkesedő, főként 40 év alatti korosztály számára. 

Képgaléria! Kattintson a képre!

A CR-Z mindenki számára első látásra szerelem volt. Kicsi, dizájnos, alacsony és széles egy igazi sportkupéhoz híven. Mindössze 1174 kiló és 124 lóerős.

A Honda innovációja a hatfokozatú manuális sebességváltó, mely az 1,5-ös, négyhengeres i-VTEC motorhoz csatlakozik. A kis ragadozó háromfokozatú hajtási módot kapott készítőitől úgy, mint Econ, ahol az Insighthoz hasonlóan számolgathatjuk a kis fákat, ha elég gazdaságosan vezetünk, Normál, amely igazán a városi közlekedésben kiváló és a Sport, melyet benyomva az autó mindenféle plusz gázadás nélkül hirtelen megugrik és ez igazi „hondás”, sportos motorhanggal társul.

A három mód használatakor a műszerfal különböző színekben tündököl. Fogyasztása a gyári adatok szerint 5 liter/100km, de a kanyargós hegyi úton ez mindenkinek kicsit feljebb ugrott.

A kocsi belső paramétereit tekintve elöl igencsak kényelmes, még hátra Hullai Oktávián, a Honda Hungary munkatársát idézve tényleg csak az általunk kevésbé kedvelt személyeket vagy kiskutyát, kismacskát préselhetünk be leginkább. Én hátul is kipróbáltam és valóban nem volt kellemes, de hát egy 2+2 üléses kupénál ez normális. A csomagtér azonban egészen nagy, 214 literes, ehhez jön még a padló alatt itt-ott szétszórva 19 liter és, ha a hátsó üléseket ledöntjük, a csomi hipp-hopp 401 literessé változik. 

A Honda CR-Z nemcsak szép, de még a károsanyag-kibocsátása is elég csekély, mindössze 117g/km a szén-dioxid emisszió. Azt is megtudtuk, hogy a Honda suzukai gyárából semmiféle környezetszennyező anyag nem jut ki, mindent újrahasznosítanak igazi ökobarát módjára.

Az autó tehát már Magyarországon is megrendelhető, de csak a jobb, GT felszereltségben 6.499.000 Ft-ért.