A márka arra törekszik, hogy a bonyolult technika is egyszerűen, önműködően és átláthatóan, tehát ösztönösen használható legyen az ügyfélnek! Nemcsak környezeti hatékonyságról van szó: az ilyen autó legyen jobb a többinél, adjon új élményt, legyen kiválóan és élvezetesen vezethető. Ez több tényezőn múlik:

-              csendes működés, tisztán elektromos hajtás lehetőségével;

-              lelki nyugalom, az összkerékhajtás révén;

-              dinamikus viselkedés, kiváló menettulajdonságokkal.

Ami a menetteljesítményeket illeti, gyorsításkor a villanymotor besegít a belsőégésű motornak. Az összegzett csúcsteljesítmény 147 kW (200 LE) lehet, ha beszámítjuk a 2.0 literes HDi FAP dízel 120 kW-ját (163 LE) és a villanymotor ideiglenes csúcsteljesítményét (27 kW vagy 37 LE). A dízelmotor 300 Nm nyomatékot fejt ki elöl, míg a villanymotor 200-at hátul. Ez összemérhető azzal, amit egy 2.2 literes HDi FAP dízel önmagában kifejtene – tehát a lehető legjobb a teljesítmény és az emisszió aránya.

                                       Peugeot 3008 - Hybrid4

Úttartásban nagyon jól együttműködik a hajtómű és a dinamikai képességeiről ismert padlóváz, amelyet különböző PEUGEOT modellekben alkalmaznak. Sőt, a HYbrid4 technika hátsó modulja többlengőkaros futóművet tartalmaz, ami a lehető legjobb menettulajdonságokat eredményezi, és racionális megoldásnak számít a közép- és nagykategóriában.

Végül hangsúlyozzuk ki ismét, hogy a villanymotor által hátul kifejtett extra nyomaték fokozza a vezetés élményét.

2 – Ösztönszerű kezelés, amilyet kíván a vevő

A középkonzolon elhelyezett kapcsolóval lehet választani négy különböző üzemmód között.

•             „auto" mód: az elektronika önműködően felügyeli az egész rendszert, különösen az átváltást a belsőégésű- és a villanymotor között. Optimálisan kiegyensúlyozza a fogyasztást és a dinamikát.

•             „ZEV" mód (Zero Emission Vehicle): kiterjesztett villanyautózás. Ha eléggé fel vannak töltve a nagyfeszültségű akkuk, hosszabb gyorsítási időszakra tiltja le a belsőégésű motort. Ilyenkor eszményi városi autót kapunk, zaj és emisszió nélkül! Az autós nesztelenül indulhat el hazulról, csodálatot keltve „varázsautójának” csendességével.

•             Összkerékhajtású (4WD) mód: együttműködik a belsőégésű- és a villanymotor – az első kerekeket az előbbi, a hátsókat az utóbbi forgatja. Kis sebességnél a hibridautó felér egy hobbiterepjáróval, nem kell aggódni, hogy elakad egy kis sárban vagy a téli üdülőhely havában…

•             "Sport" mód: a szokottnál magasabb fordulatszámoknál, dinamikusan kapcsol fel. Ilyenkor kap igazi értelmet a "kontrollált erő" fogalma: a nagy erőt megbízhatóan viszi át a négy kerék, és a visszajelzés is olyan, hogy nagyra értékeli a vérbeli autós.

A HYbrid4 technika azokat a vevőket igyekszik megnyerni, akik nemcsak a környezet védelmét tekintik szívügyüknek, hanem az élvezetes autózást is. A hibridautó leszorítja a tényleges üzemköltségeket, ugyanakkor a viszonyoktól függetlenül nagyszerű viselkedéssel, menetteljesítményekkel és  útfogással szerez örömöt, városban pedig csendes villanyautóként suhan.