A csapatok a hétvégén a Japán Nagydíjat futották. Lássuk, hogyan szerepeltek.

Red Bull
Minden pénzt fel lehetett tenni arra, hogy a Red Bull dominál a hétvégén, úgy, ahogy az utóbbi két szezonban tapasztalható volt, de a gumikopás és a lassú boxkiállások Vettel suzukai győzelmébe kerültek. Majdnem három másodpercet veszített a boxutcában a futamot megnyerő Jenson Buttonnal szemben és Alonsóval szemben is veszített, miután utolsó kerékcseréjét túl korán hajtotta végre, de harmadik helyével is megszerezte második világbajnoki címét. Csapattársa, Webber nyolc másodperccel végzett mögötte a negyedik helyen, miután a hatodik helyről kellett felkapaszkodnia és ütközött Michael Schumacherrel.

McLaren
Jenson Button túlélte Vettel nyomását a rajt után és nem várt győzelmet aratott, habár dominált az egész hétvégén. Minden szabadedzést megnyert, a pole pozícióról csak 0.009 másodperccel maradt le, a futamgyőzelem mellett a leggyorsabb kört is ő futotta, habár Alonso támadását csak a határon autózva tudta visszaverni. Csapattársa, Hamilton újabb nehéz hétvégét zárt, először lemaradt a pole pozícióért folytatott küzdelemben, majd defektet kapott, végül nagyon lassú volt az utolsó etapban a közepes keveréket. Az utolsó körökben azonban sikerült feltartania Michael Schumachert.

Ferrari
Fernando Alonso a verseny után beismerte, hogy eszébe sem jutott a győzelemért harcolni, de elérhető távolságban volt számára a dobogó legfelső foka a verseny végén, miután három körrel a leintés előtt egy másodpercen belülre került Buttonnal szemben. Ugyan leintették a versenyt, de még így is Vettel előtt tudott célba érni. Massa újabb frusztráló versenyt zárt, miután fél távot sérült autóval teljesített, azt követően, hogy ütközött Hamiltonnal. Az utolsó körben nem tudta megelőzni Schumachert és a hetedik helyen ért célba.

Mercedes
Michacel Schumacher nagyszerű munkát végzett, a hatodik helyen ért célba a Mercedesszel, habár ehhez a biztonsági autó segítsége is kellett. A verseny után az első hat pilótát követően cserélt kereket, de 12 körrel a leintés előtt ismét új abroncsot kapott, így Massát tartani tudta és közel került Hamiltonhoz, három másodperccel végzett a McLaren pilótája mögött. Az időmérő edzésen hidraulikus problémával küzdő Rosberg a rajtrács 23. helyéről indulhatott és csak a 10. helyig jutott, három kiállásos stratégiával, az utolsó tíz körben előzte meg három riválisát.

Renault
Vitalij Petrov újra pontot szerzett a Renault-nak a szingapúri gyenge hétvége után. Két kiállásos stratégiája jól működött a 10. helyről indulva. A verseny utolsó negyedében előzte meg három riválisát, di Restát, Kobayashit és Sutilt, a kilencedik helyen zárt, Perezre fel tudott zárkózni, de előzésre már nem volt ideje. Csapattársa, Senna nem tudott pontot szerezni, miután négy helyet veszített a rajtnál és szenvedett az abroncsokkal. Annak ellenére, hogy a biztonsági autótól segítséget kapott, a versenyt fél perccel Petrov mögött fejezte be, ugyan még csak negyedik versenyét futotta a csapatnál.

Williams
A Williams 12. pont nélküli hétvégéjét zárta, nem tudott a hétvégén az első tízbe kerülni. A csapat megosztott stratégiával ment, Barrichello három kiállást választott, Maldonado csak kétszer cserélt volna kereket, ám a biztonsági autós fázis miatt Pastort három kiállásra állították át. Sebessége javult az utolsó körökben és két autót is meg tudott előzni, de ekkor már túl késő volt. Barrichello a 17. helyen ért célba, miután szenvedett a közepes keveréken utolsó etapjában.

Force India
Briliánsan rajtolt Sutil és di Resta, de együknek sem sikerült a pontszerzés, a 11. és 12. helyen zárta. Di Resta rajtolt jobban és csapattársát megelőzte a lámpák kialvásakor, ezt követően pedig egymással harcoltak, a verseny folyamán háromszor cseréltek helyet. A biztonsági autó mindkét pilóta versenyét elrontotta, így kiszorultak a pontszerző helyekről. Egyre inkább valószínűtlen, hogy harcolni tudnak a Renault-val a konstruktőri világbajnokság ötödik helyéért.

Sauber
Sergio Perez először szerzett egymás utáni két versenyen is pontot, Suzukában két kiállásos taktikával a nyolcadik helyet szerezte meg, a 17. helyről indulva. Annak ellenére, hogy a rajtja nem sikerült jól, hasznot húzott abból, hogy riválisai korábban álltak ki kerékcserére és a biztonsági autónak köszönhetően átugorhatta mindkét Force Indiát. A rövid utolsó etap a lágy keveréken lehetőséget adott számára, hogy megtartsa pozícióját. Kobayashinak nehéz hazai versenye volt, miután rosszul rajtolt és hosszú utolsó etapot teljesített a biztonsági autó miatt.

Toro Rosso
Az időmérő edzésen alkalmazott gumispórolás nem segített a Toro Rossón, egyik pilótájuk kiesett, a másik a 15. helyen végzett. Buemi a 12. körben esett ki, amikor autójának kereke a boxkiálás után levált, ezért a csapatot 5000 euróra büntették. Alguersuari a középmezőny végén haladt az egész versenyen és a 15. helyen zárt, megelőzte Maldonado az utolsó körben. Az első etapot a két Lotus mögött töltötte, de nehéz volt előzni, mivel a fordulatszám korlátozót benyomta. Buemi versenye sokkal ígéretesebb volt, kiesése előtt a kilencedik helyen állt.

Lotus
A Team Lotus mindkét autója körhátrány nélkül ért célba, először a csapat két éves története során, habár ebben a biztonsági autó nagy segítséget adott. Mindkét pilóta remekül rajtolt, számos tapasztaltabb csapat elé került, Kovalainen a 14. helyre került. A futam harmadik negyedében Kovalainen és Trulli is tartani tudta Sennát, a páros végül 15 másodperccel végzett a brazil pilóta mögött. Trulli Kovalainenen maradt a verseny végéig, miután majdnem 15 másodperces hátrányba került finn csapattársával szemben a biztonsági autós fázis előtt.

HRT
Keserédes nap volt a HRT számára Suzukában, Daniel Ricciardo eddigi legjobb versenyét teljesített, de csapattársa, Tonio Liuzzi számára rémálom volt a hétvége, három kör hátránnyal végzett az utolsó helyen. Liuzzinak már a szabadedzésen és az időmérő edzésen is problémái voltak, csak 14 kört tudott teljesíteni a verseny előtt. Komoly gumikopással szembesült és örült, hogy célba ért. Ricciardo a két Virgin pilótával harcolt és Glockkal szemben a biztonsági autós fázis miatt helyezést veszített, de négy másodperces hátránnyal végzett a német pilóta mögött.

Virgin
Timo Glock nyerte a harcot a Virginen belül, miután d'Ambrosióval és a HRT-s Ricciardóbval egész verseny alatt küzdött. Mindhárman három kiállásos stratégiával mentek és d'Ambrosio állt közülük jobb helyen, ám a kerékcserék utolsó körében Glock a belga pilóta elé került. A német pilóta négy másodpercet veszített az első boxkiállás során, mert a hátsó abroncsok rászorultak a kerékagyra, így a második etapot Ricciardo mögött töltötte, ám a biztonsági autónak köszönhetően a 20. helyen ért célba.

f1hungary.fw.hu