A csapatok a hétvégén a Török Nagydíjat futották. Lássuk, hogyan szerepeltek.

Red Bull
Vettel pénteki balesetével a Red Bull hétvégéje szörnyűen kezdődött, de vasárnap ismét minden rózsásan alakult, a csapat első kettős győzelmét aratta az idei évben.
Vettel hibátlanul vezetett és a verseny végén még elővigyázatosságból egy boxkiállást is be tudott iktatni, Webber és Alonso négykiállásos stratégiájának köszönhetően, majd kilenc másodperces előnnyel nyerte meg a versenyt.
Webber keményen harcolt a második helyért, miután a verseny féltávjánál Alonso mögé került, de ledolgozta hátrányát és megelőzte spanyol riválisát az utolsó tíz körben.

McLaren
A McLaren versenye két különböző stratégia szerint zajlott, Hamilton plusz egy boxkiállása az eredményben csak kevés különbséget eredményezett.
Míg Hamilton a kilencedik körben állt át négy kiállásos stratégiára, Buttonnak sikerült abroncsait megóvni és az eredeti tervek szerint három kiállást teljesített.
Hamilton 15 másodpercet veszített, amikor a jobb első kerékanya meghibásodott, de így is sikerült a negyedik helyet megszereznie, 30 másodperccel maradt el Alonso mögött. Button szenvedett a hosszú utolsó etapon és Rosberg mögé esett vissza a hatodik helyre.

Ferrari
Fernando Alonso úgy nyilatkozott, a Ferrari ismét élvezte a versenyzést, miután a Scuderia 2011-ben először állhatott dobogóra.
A spanyol pilóta egész versenyen Webberrel csatázott, de végül veszített ausztrál riválisával szemben, amikor Webber a futam végén új szett abroncsot kapott.
Míg Alonso elégedett lehet az eredménnyel, csapattársa, Massa nagyon búslakodott, nem sikerült pontot szereznie a 11. helyen. Négy boxkiállásából három volt problémás, a verseny során 10 másodpercet veszített Vettellel szemben a boxban.
Annak ellenére, hogy Kobayashival küzdött az utolsó pontszerző helyért, a 11. helyen ért célba.

Mercedes
A Merceds továbbra is szenved a versenyen, annak ellenére, hogy szombaton, az időmérő edzésen ígéretes formát mutattak.
Rosberg harmadik rajthelyével úgy tűnt, dobogóra állhat, de öt kört követően kiderült, a W02 nincs egy szinten a Red Bullal és a Ferrarival. Rosberg négykiállásos stratégiájának köszönhetően meg tudta előzni az ötödik helyezett Buttont az utolsó körökben, de aggasztó, hogy 37 másodperces hátránnyal csúszott le a dobogós helyről.
Schumacher szörnyű versenyt zárt, mely akkor kezdődött, amikor Petrovval a második körben ütközött, három kiállással a 12. helyen zárt.

Renault
A Renault az idei évben első kettős pontszerzését könyvelhette el, a hetedik és nyolcadik hellyel, számos kerék-kerék elleni harcot vívott Heidfeld és Petrov.
Heidfeld végül nyert és a hetedik lett, a verseny végén még Buttont is üldözőbe vette, ám már nem volt ideje előzni. A verseny nagy részét forgalomba töltötte, amely meghiúsította, hogy az első ötben végezzen. Petrov nyolcadik lett, miután az utolsó körben megelőzte Buemit, de valószínűleg nem kap dicséretet azért, mert Heidfeldet majdnem kilökte, amikor pozícióharcot vívtak.

Williams
A Williamsnek ismét nem sikerült a pontszerzés, Barrichello és Maldonado az FW33-mal a 15. és 17. helyen ért célba.
Barrichello az első etapban erős teljesítményt nyújtott, de ezt követően nem tudta tartani sebességét, a KERS átmeneti hibája sem segítette ebben. Korábban a kilencedik helyen is haladt, majd az utolsó körökben Sutillal és Perezzel szemben is helyezést veszített és a 15. lett.
Maldonado a túlkormányzottsággal szenvedett, valamint boxutca áthajtásos büntetést kapott, mert átlépte a boxutcában megengedett sebességét. A csapat már nagyon várja a barcelonai fejlesztéseket.

Force India
A Force India egymást követő két versenyen nem szerzett pontot és egyik pilóta sem tudott harcolni a pontokért. Sutil a 12. helyről indult, kiegyensúlyozottan versenyzett csapattársa, di Resta előtt, de nem sikerült pontot szereznie háromkiállásos taktikájával. A 13. helyen ért célba, 20 másodperccel elmaradva az utolsó pontszerző helytől, de egy kör hátrányban a futamot megnyerő Vettellel szemben. Di Resta a 45. körben esett ki, elveszítette kerékanyáját. A csapat közölte vele, álljon félre, mert boxkiállása után valami rendelleneset láttak az adatokban.

Sauber
Kamui Kobayashi volt a nap egyik embere, az utolsó helyről indulva a 10. helyen zárt, az idei évben harmadszor szerzett pontot.
Jobb helyen is zárthatott volna, ám defektet kapott, amikor a 23. körben Buemit előzte, ezzel tíz másodpercet veszített és valószínűleg a hetedik helyet.
Csapattársa, Perez még első pontjaira vár, a 14. helyen ért célba. Az első körben Maldonadóval ütközött, ezért egy nem tervezett boxkiállást kellett végrehajtani, első vezetőszárny cserével, így a mezőny végére került.

Toro Rosso
A háromkiállásos taktika jól működött Sebastien Buemi számára, pontot szerzett a Toro Rossónak. A svájci pilóta a 16. helyről rajtolt és a harmadik körben a 13. helyen haladt.
Úgy tűnt, jó helyen ér célba, miután utolsó boxkiállásakor a hetedik helyen haladt, de a Renault pilótája Nick Heidfeld és Vitalij Petrov is megelőzte, így a kilencedik helyen zárt. Csapattársa, Alguersuari szenvedett a gumikopással és három körrel a verseny vége előtt egy nem tervezett kerékcserét kellett végrehajtani, a 16. helyre csúszott vissza.

Lotus
Miután a Williams előtt végeztek Kínában, a Lotus ismét visszaesett a középmezőny mögé Törökországban, a Virgineket és a HRT-ket tudták csak legyőzni, amely csalódás.
Trulli ért el jobb eredményt, miután csapattársának, Kovalainennek hidraulikus problémái voltak, de az olasz pilóta a 18. helyezett Maldonado mögött 30 másodperccel végzett.
Problémái ellenére Kovalainen 45 másodperccel megelőzte a virgines d'Ambrosiót. Barcelonára a csapat fejlesztésekkel készül és abban reménykednek, a középmezőnybe kerülnek.

HRT
Kerékanya probléma miatt Liuzzi nem tudta megmutatni vasárnap a HRT-ben rejlő lehetőségeket, mivel számos boxkiállást hajtott végre annak érdekében, hogy biztonságosan folytatni tudja a versenyt.
Ennek következtében öt kör hátránnyal ért célba a 22., utolsó helyen, csapattársa, Karthikeyan a 21. helyen egy teljes perces hátrányban követte d'Ambrosiót.
Barcelonára a csapat komoly fejlesztésekkel készül, abban bíznak, az újításokkal a Virgin elé tudnak kerülni.

Virgin
Timo Glock autóján a rajt előtt sebességváltó probléma lépett fel, így a belga Jerome d'Ambrosiónak kellett a vállára vennie a brit csapatot, a fiatal újonc jól viselte a kihívást, mindkét HRT-t megelőzte.
Glock elveszítette ötödik sebességi fokozatát a rajtrácsra felvezető körében és szerelői legjobb erőfeszítése ellenére sem tudott elindulni a versenyen. D'Ambrosio öt helyes rajtbüntetése miatt csak a 23. helyről kezdhette a futamot, de a kilencedik körre mindkét HRT-t megelőzte. Ő volt az egyetlen pilóta, aki kétszer cserélt kereket, a leintésig versenyképes sebességgel tudott haladni.

f1hungary.fw.hu