Három versenyt követően a Sauber F1 Team csapatfőnöke, a szezon eddigi részéről mondja el véleményét.

Hogyan értékeli a szezon első három versenyét a Sauber F1 Team szempontjából?
Az idei évben már a kezdetektől versenyképesek és megbízhatóak szerettünk volna lenni - és ezt a kezdeti célt elértük. Ha a teljesítményt nem árnyékolta volna be a hátsó szárny melbourne-i problémája, akkor pontszerzésünk is kiváló lenne; de még a hét pont is rendben van. Fontos dolog, hogy minden versenyen saját erőnkből a pontszerző helyekért harcoltunk. Azonban, a sanghaji verseny megmutatta, a verseny egyre nehezebb. Ezért még fontosabb a folyamatos fejlődés. Számos csapat bejelentette, komoly fejlesztési csomaggal érkeznek Isztambulba, ez természetesen ismét felkavarja a sorrendet. Mi Barcelonára tervezzük a nagyobb fejlesztési csomagot.

Ez azt jelenti, megváltoztak céljaik a versenyre?
Nem. Továbbra is az a célunk, hogy minden versenyen pontot szerezzünk és javítsunk konstruktőri pozíciónkon.

Mennyire elégedett újonc pilótájával, Sergio Perezzel?
Tudtuk, hogy Sergio gyors, fiatal pilóta. Habár egy újonc soha nem garancia arra, hogy a versenyhétvégén bírja a nyomást. Nagy elvárásaim voltak Sergióval szemben és azt kell mondjam, eddig teljesítette. Nemcsak tud figyelni az abroncsokra, de a versenyeken nagyon kiegyensúlyozott teljesítményt nyújt. Azonban, Sergio tudja, még csak egy hosszú tanulási folyamat elején jár, amelynek része az olyan esetek is, mint a vasárnapi, sanghaji. Nincs kétségem afelől, hogy Sergio lépésről lépésre kihozza magából a maximumot. Döntő tényező, hogy mennyire érzi jól magát a csapaton belül és abban a környezetben, amely segít számára a fejlődésben.

Kamui Kobayashi hogyan tudja kezelni új szerepköre nyújtotta kihívást, mint első számú pilóta?
Szeretném elmondta, pilótáink egyenlő elbánásban részesülnek. De amikor egy újonc csatlakozik a csapathoz, a két pilóta közül a hosszabb ideje versenyző - jelen esetben Kamui - természetesen vezető szerepet kap. Kamui csodálatosan fejlődött pilótaként a tavalyi évben és most, új szerepkörében bíztatja a mérnököket és segít nekik a megfelelő fejlesztési irány megtalálásában. És természetesen továbbra is örömöt okoz nekünk kiemelkedő előzéseivel a verseny során. Egy másik nagyon fontos tényező, hogy ő valódi csapatjátékos, ebből Sergio is hasznot húz. A két pilóta nagyon jól tud együtt dolgozni.

Mi a véleménye az állítható hátsó szárnyakról?
Ez egy új elem, mely óriási vitát váltott ki a pilóták, csapatfőnökök és rajongók között. Tény, hogy ezek a hátsó szárnyak néhány csapatnál jól működnek, másoknál kevésbé, ezért egyeseknek nehézséget jelent. Autónkon az első versenytől kezdve jól működik és az FIA az előzés segítésén próbál javítani. Azonban, véleményem szerint túl korai lenne még következtetést levonni. Úgy gondolom, akkor lenne hasznos, ha minden érdekelt a nyáron leülne és kiértékelné a tapasztalatokat, melyet a szárnnyal kapcsolatban szereztünk.

Hogyan értékeli a gumihelyzetet?
A Pirelli kereszttűzbe került; nagyon nehéz volt a kéréseknek eleget tenni és nagyon rövid idő alatt kellett fejleszteniük. Arra kérték őket, olyan abroncsokat készítsenek, melyek sokkal jobban kopnak, újabb izgalmat teremtve. Három verseny után meg kell dicsérni a Pirellit, lenyűgöző munkát végeztek. Autónk könnyedén bánik az abroncsokkal, de ez nem véletlen. Mérnökeink ezzel a problémával nagyon korán elkezdtek foglalkozni és megtették a szükséges módosításokat. A verseny során ennek a munkának a gyümölcsét élvezhetjük. El kell mondani, a versenyek megváltoztak a folyamatos boxkiálások miatt, a rajongóknak és a kommentátoroknak nehéz pontosan követniük, mi történik a pályán. Ugyanez igaz a csapat stratégáira is a boxfalon.

Hogyan összegezné a Sauber F1 Team sokoldalú fejlesztését?
A csapaton belüli helyzet sokkal egészségesebb, mint 12 hónappal ezelőtt. 2010 nagyon nehéz év volt számunkra. Sok energiát felemésztett egy gyári csapatból privát csapattá átalakulni és különösen a szezon elején eredményeink nagyon rosszak voltak. Ebből a pozícióból elméletileg lehetetlen volt szponzorokat találni 2011-re. Azonban, autónk többé már nem fehér és erre büszkék vagyunk. A csapat méretéből adódóan - ahol a mérnöki elgondolásoknak határt szabnak a források - újabb pénzügyi források azonnali kihatással vannak a teljesítményre. Ezért folytatjuk a szponzorok keresését. Ami a technikai oldalt illeti, szeretném elmondani, hogy a Sauber-Ferrari C30 az első olyan autó, melyért James Key a felelős. Már egy éve velünk van, nagyon jó dolgokat talált ki. Egyrészről strukturális változtatásokat végzett. Ugyanakkor az autó találkozott azzal a céllal, amelyet felállított. A C29-cel a vezethetőséggel volt probléma az egyenetlen pályákon és a kerékvetőkön, melyet az autó beállításának megváltoztatásával nem lehetett megoldani. A C30-cal több lehetőségünk van a hasmagasság állítására és ez jó aerodinamikai hatékonyságot biztosít. Összességében elmondhatom, a Sauber F1 Team fejlesztései pozitív irányba fejlődnek, de nagyon hatékonyan és nagy elszántsággal kell folytatni a munkát, hogy a korlátozott forrásokkal el tudjuk érni célunkat az idei évben.

f1hungary.fw.hu