Már csak néhányat kell aludni és pénteken az Ausztrál Nagydíj első szabadedzésével hivatalosan is kezdetét veszi a 2011-es Formula-1-es idény. A téli felkészülés alapján nehéz bármilyen erősorrendet felállítani, hiszen maguk a csapatok sem tudják, ellenfeleik mivel kísérleteztek a tesztek során.

Red Bull
Autó: RB7
Pilóták: Sebastian Vettel (GER) 9/4, Mark Webber (AUS) 15/2
Csapatfőnök: Christian Horner
Technikai igazgató: Adrian Newey
VB-esély: 11/10

Miután az egyéni és a konstruktőri bajnoki címet is begyűjtötték a tavalyi évben, a Red Bull 2011-et favoritként kezdheti. A paddockban minden csapat az RB7 tesztidejét használta mércének a szezon előtti teszten, habár a csapat nem mutatta meg valódi sebességét kevés üzemanyaggal és szuperlágy abroncsokon. Egyetlen ellensúly lehet a teljesítményben, Sebastian Vettel és Mark Webber kapcsolata. Mindkét pilóta beismerte, az idei évben tiszta lappal indulnak, de ez nem akadályozza meg őket, hogy heves küzdelmet folytassanak a pályán és azon kívül.

Jóslat: A szezon előtti tesztek alapján azt lehet feltételezni, Melbourne-ben a Red Bullé lesz a leggyorsabb autó a rajtrácson, emellett az egyik legmegbízhatóbb is - amely elődjéről, az RB6-ról nem volt elmondható a tavalyi évben. Az autó hihetetlenül kiegyensúlyozott hosszabb etapokon és feltételezhetően jól bánik az abroncsokkal, amely egy másik döntő tényező lesz az idei évben.

McLaren
Autó: MP4-26
Pilóták: Lewis Hamilton (GBR) 15/2, Jenson Button (GBR) 16/1
Csapatfőnök: Martin Whitmarsh
Technikai igazgató: Paddy Lowe
VB-esély: 11/2

Nem sűrűn fordul elő, hogy a McLaren rossz autót épít, ezért hiba lenne leírni az MP4-26-ot, mielőtt kormánykerekét nem forgatják. De az biztos, a szezon előtti tesztelés nem a tervek szerint alakult, már a jerezi első napon megbízhatósági problémák léptek fel és nincs jele annak, hogy az autó problémát jelentene a Red Bull és a Ferrari számára a melbourne-i pole pozícióért folytatott harcban. De az utóbbi tíz évben a McLaren csak két olyan autót tudott építeni, amely az első versenyen nem került az időmérő edzésen az első tízbe. A fő kérdés, a szezon kezdetén, az autó vajon képes lesz-e kibírni a versenytávot.

Jóslat: A csapat híresen jó a felzárkózásban és, addig ameddig pontszerzők tudnak lenni, esélyesei a világbajnokságnak. Wokingban a Formula-1 legjobb gumimodellező szoftvere áll a csapat rendelkezésére - amely még fontosabb az idei évben az új gumiszállító miatt - és a tesztpilóta, Pedro de la Rosa is az alakulat rendelkezésére áll, aki korábban a Pirellinél dolgozott. Minden hozzávaló rendelkezésre áll tehát ahhoz, hogy ismét az élmezőnybe tartozzon a csapat.

Ferrari
Autó: 150° Italia
Pilóták: Fernando Alonso (ESP) 13/5, Felipe Massa (BRA) 18/1
Csapatfőnök: Stefano Domenicali
Technikai igazgató: Aldo Costa
VB-esély: 12/5

A Ferrarit komolyan érintette Fernando Alonso kudarca tavaly, a világbajnokság utolsó futamán. a téli tesztek során átszervezték a menedzsmentet és megduplázták erőiket, eddig az eredmények jók. Az autó teljesítette a felkészülés során a legtöbb kilométert és a köridők alapján az első kettőben vannak. Talán a legnagyobb kérdés, vajon Massa vissza tud-e térni és olyan erőt képvisel-e, mint Alonso.

Jóslat: A Ferrari jelenti valószínűleg a legnagyobb fenyegetést a Red Bullra a szezon első néhány versenyén és a futamgyőzelemre is esélyesként pályázik. Az autó jól teljesít hosszabb etapokon, Alonso személyében pedig taktika nagymestere ül az Ferrariban.

Mercedes
Autó: MGP-W02
Pilóták: Michael Schumacher (GER) 12/1, Nico Rosberg (GER) 12/1
Csapatfőnök: Ross Brawn
Technikai igazgató: Bob Bell
VB-esély: 7/1

Miután a szezon előtti teszteken szenvedtek Valenciában és Jerezben, a Mercedes óriási fejlesztési csomaggal érkezett az utolsó, barcelonai tesztre. Az új kipufogó, padlólemez és első szárny jónak bizonyult, Schumacher zárt az élen. A korai, hűtési problémának nem mutatkozott újabb jele.

Jóslat: A tesztelés végére a Mercedes a teljesítményt tekintve hasonló pozíciót foglalt el, mint a Red Bull és a Ferrari. Az idők azt feltételezik, az élcsapatok között foglalnak majd helyet, de az még kérdéses, a futamgyőzelemért harcban lesznek-e.

Renault
Autó: R31
Pilóták: Nick Heidfeld (GER) 33/1, Vitaly Petrov (RUS) 200/1
Csapatfőnök: Eric Boullier
Technikai igazgató: James Allison
VB-esély: 28/1

A leleményes és bátor új autó jól szerepelt az első teszten, de azonnal el is veszítették Robert Kubicát a szezonra, azt követően, hogy a lengyel pilóta Olaszországban majdnem végzetes ralibalesetet szenvedett. Kubica helyére Nick Heidfeld került Vitalij Petrov mellé, aki a tavalyi évet a csúcson fejezte be, feltartóztatta Fernando Alonsót, akinek ez a bajnoki címébe került.

Jóslat: Az új R31 tervezése során talán kockázatot vállaltak, de a kipufogó elrendezése miatt az alakulat magára vonta a figyelmet a tesztelés alatt és ennek a rendszernek a segítségével a Renault dobogós esélyekkel kezdheti az évet. Kubica elvesztése nagy hátrány, mivel a tél folyamán a lengyel pilóta fejlesztette az autót, Heidfeldtől függ, folytatni tudja-e ezt a szerepkört.

Williams
Autó: FW33
Pilóták: Rubens Barrichello (BRA) 80/1, Pastor Maldonado (VEN) 400/1
Csapatfőnök: Frank Williams
Technikai igazgató: Patrick Head
VB-esély: 75/1

Az autó hátsó részét csodálattal figyelték a csapatok a tesztelésen, köszönhetően a rajtrács legkisebb sebességváltójának és keskeny csomagjának. A KERS problémája aggódásra adott okot a tél folyamán, de a csapat bízik benne, megbízható rendszer lesz. Barrichello folytatta a csapatnál, de ismét újonv csapattársa lesz; az alakulat Maldonado és pénze mellett döntött, Nico Hülkenberggel szemben, aki briliáns pole pozíciót szerzett tavaly, a Brazil Nagydíjon.

Jóslat: A korai optimizmust tompítja a KERS-szel szerelt autó megbízhatósági problémája. A rendszer kulcsfontosságú a verseny rajtjánál és a Williams-nek meg kell oldania a problémát, ha a középmezőny elején szeretne küzdeni.

Force India
Autó: VJM04
Pilóták: Adrian Sutil (GER) 200/1, Paul di Resta (GBR) 250/1
Csapatfőnök: Vijay Mallya
Technikai igazgató: Andrew Green
VB-esély: 125/1

Miután erősen kezdte a 2010-es szezont, a Force India nem tudott a fejlesztési versenyben lépést tartani a középmezőny többi csapatával, végül egy ponttal alulmaradt a konstruktőri bajnokságban a hatodik helyezett Williamsszel szemben. Di Resta került Vitantonio Liuzzi helyére és Sutil csapattársaként ő versenyezhet az indiai csapatnál, Nico Hülkenberg pedig a tartalékpilótai állást kapta meg.

Jóslat: Erős, de látványtalan szezon előtti felkészülés során a Force India szenvedett. Ha Vijay Mallya csapatának sikerül megoldania a problémákat, akkor erős középcsapat lehet, ha nem akkor a Lotusszal fog küzdeni a mezőny végén.

Sauber
Autó: C30
Pilóták: Kamui Kobayashi (JAP) 200/1, Sergio Perez (MEX) 500/1
Csapatfőnök: Peter Sauber
Technikai igazgató: James Key
VB-esély: 125/1

Jó teljesítmény a szezon előtti teszteken, különösen legutóbb, Barcelonában, úgy tűnik az új, C30-as kódjelű autóba fektetett munka eredményes volt, habár Key beismerte, további munka szükséges a fejlődéshez. Ugyanez mondható el Perezről is, míg Kobayashi támadó stílusa továbbra is izgalmat jelent a rajongók számára.

Jóslat: A kevésbé bizakodó Force India legyőzése lehet a Sauber célja, ha az autó megtartja a szezon előtti formát a csapat akár még a Williams elé is kerülhet és az első hatban versenyezhet.

Toro Rosso
Autó: STR6
Pilóták: Sebastien Buemi (SUI) 400/1, Jaime Alguersuari (ESP) 300/1
Csapatfőnök: Franz Tost
Technikai igazgató: Giorgio Ascanelli
VB-esély: 250/1

Miután a csapat beismerte, a 2010-es autó az előző évi négykerekű továbbfejlesztett változata, a Toro Rossónak a dupla padlólemezzel nagyravágyó tervei vannak 2011-ben. A koncepció hasonlít az 1992-es Ferrarihoz, de a Toro Rosso reméli, a legújabb fejlesztésekkel könnyebb lesz vezetni az autót a problémás F92A-nál. Jaime Alguersuari és Sebastien Buemi maradtak a pilóták, Daniel Ricciardo lett a hivatalos tartalékversenyző.

Jóslat: Egy újabb csapat, amely a középmezőny élén szeretne versenyezni és ezt a célt a szezon elején el is érhetik. Pontszerzésre esélyesek lehetnek, ugyan a pilótáknak kevés tapasztalatuk van az autó fejlesztésében, a csapat reméli, Ricciardo folyamatos jelenléte Buemi és Alguersuari számára pozitív irányú ösztönzést okoz.

Lotus
Autó: T128
Pilóták: Heikki Kovalainen (FIN) 750/1, Jarno Trulli (ITA) 750/1
Csapatfőnök: Tony Fernandes
Technikai igazgató: Mike Gascoyne
VB-esély: 500/1

A szezont követően első számú hírként szerepelt a csapat, rossz okból, a Protonnal folytatott névvita miatt, de az első jelek alapján a T128 sokkal jobb, mint a tavalyi modell. A KERS hiánya azt jelenti, nehéz lesz a tavalyi helyről elmozdulniuk a középmezőnybe. De a 2010-es három új csapat közül a Lotus fejlődött a legtöbbet, ez látható a fogadóirodák oddszai alapján is.

Jóslat: Ha a megbízhatósági problémákat megoldják, akkor a Force India és a Toro Rosso legyőzése lehet a cél.

HRT
Autó: F111
Pilóták: Narain Karthikeyan (IND) 2000/1, Tonio Liuzzi (ITA) 1500/1
Csapatfőnök: Colin Kollis
Technikai igazgató: Geoff Willis
VB-esély: 1500/1

A második szezonját kezdi a csapat, azt követően, hogy a tél folyamán arról lehetett hallani, elfogyott a HRT pénze. A csapat F111-es kódjelű autóját a tesztsorozat végén leplezte le és így, mint 2010-ben is, az autó a szezonnyitón gurul először pályára. A csapat beismerte, az új autó gyorsabb, mint a tavalyi modell, de 2011-es autójukat a 2010-es karosszéria köré építették. Karthikeyan érkezett a csapathoz, mivel összeszedte a szükséges pénzt, csapattársa Liuzzi lesz, aki a tapasztalatról és az ismeretekről gondoskodik.

Jóslat: A HRT szezonja a Virginnel folytatott harcra korlátozódik és a spanyol csapat kerülhet ki győztesen, amennyiben a Virgin olyan problémákkal szembesül, amire többen is gondolnak.

Virgin
Autó: MVR-02
Pilóták: Jerome d'Ambrosio (BEL) 2000/1, Timo Glock (GER) 1500/1
Csapatfőnök: John Booth
Technikai igazgató: Nick Worth
VB-esély: 1500/1

A csapat továbbra is fenntartja, szélcsatorna nem szükséges a fejlesztéshez, de az eredmények mást feltételeznek. Az új MVR-02 csak keveset mutatott, bár a csapat bizakodó, mivel a 2010-ben folyamatosan jelentkező hidraulikus problémát megoldották. Azonban, továbbra is az a hír járja, a Virgin komoly pénzügyi problémákkal küzd.

Jóslat: Megfelelő tartalékkal a HRT elé kerülhetnek a mezőny végén, de a Lotus már túl nagy falat az alakulat számára.

f1hungary.fw.hu